Автопортал

Переходить улицу в Берлине была еще проблема – все пометки удалены. Однако, почему-то пешеходы научились сосуществовать с водителями и не мешать друг другу. Так что новый тигуан возможность обнаружения опасных движущихся объектов, а также активным верхний слой, чтобы смягчить воздействие, риск остаться требуется. А также внедорожные возможности их использования в пригороде Берлина, чтобы найти. Организаторы тест-драйв был даже на несколько недель, для построения спектров с использованием тяжелой техники.

Тигуан был представлен в 2007 году, был первый опыт в сегменте компактных кроссоверов, и его имя – гибрид «Тигр» и «игуана», – подчеркнул уникальность новой модели. Пока такой «тигуан» автомобили все еще в новинку, и Nissan только что выпустила серию Кашкай. С тех пор немецкий кроссовер был продан почти за три миллиона евро и он все еще сохраняет достаточно сильные позиции на ключевых рынках: в Европе уступает только «Кашкай», и в Китае чуждо звание самого популярного кроссовера в классе компактных. Но в самый разгар яркого новых конкурентов автомобиля теряется, он выглядел довольно скромно, и рестайлинг ситуацию не исправить.

Наверное, поэтому, новый Tiguan будет слишком ярким для Volkswagen. Резкий, нарисованная карандашом толстые рожи, причудливый рельеф решетки радиатора, дешевой бижутерии здоровенные фары со светодиодными фишки — если тело продолжает тигуан сначала скользит без сопротивления, то в данном случае он случайно застревает в детали и противоречия.

Ознакомиться с размерами разрывной: передняя часть распространяется наружу, и подстриженные по бокам, с глубокими бороздами кормить сужается к верху. Если вы приехали в машине с линейкой, получается, что он был немного длиннее, немного шире и ниже. Кроме того, за счет снижения линии крыши не должны жертвовать Внутренние размеры В наличии на головы пассажиров, также увеличилось, хотя на несколько миллиметров.

Автомобиль выглядит массивно, внушительно, как Туарег, только немного. На модульной платформе mqb позволило за пятьдесят фунтов, чтобы уменьшить вес автомобиля, а колесная база увеличилась на 77 мм — теперь самая большая колесная база (мм 2681) новый тигуан превосходит такие большие кроссоверы как Тойота RAV4, Киа Спортейдж, Хундай Туксон и Аутлендер Мицубиси. Педантичные немцы посчитали, что запас в середине задней части переднего сиденья и коленями увеличивается на 29 мм, но может быть лжет, – ощущение нового Tiguan выглядит гораздо просторнее. Необходимо разложить стол – президенту придется приблизиться к ним, к счастью, есть такая возможность. Увеличена Ширина кабины не так заметны из-за сильного Центрального тоннеля.

Из-за увеличения колесной базы заработал больше объем багажника: 520 литров – плюс 50 по объему прекурсор-это серьезное заявление в классе, и если вы нажимаете на задние сиденья как можно ближе к передней, вы получаете все, 615 л, но в этом случае Tiguan будет двойной. В сложенном состоянии получается сзади объем кабины более чем на 1600 лет, а если 1.75 м и в глубину не достаточно, вы можете положить горизонта на спинку переднего сиденья. Погрузочная высота уменьшилась, и открытие пятой двери удалось сделать больше без ущерба для жесткости кузова – в основном благодаря новой платформе mqb и широкого применения высокопрочных сталей.

В период интерьер запомнился, кроме двух-этажный дефлекторы – совсем недавно, со скуки был возведен стилистический прием. Посмотреть на интерьер нового Тигуана, и подозреваю, что не слишком смелым, как это не Фольксваген, и некоторые страны. Да есть номер, испанский Alteca кроссовер на той же платформе разработан в способе, которым это более спокойно — как внутри, так и снаружи.

Какие бы изыски не предусмотрены для дизайнеров, они не переступают черту, за которой начинается практика. Этот тип оставался верен себе. Кнопки и ручки расположены в ожидаемых местах – новичку не заблудиться. Из вновь найти в простоте установочные данные проекции высоты дисплея с помощью одной ручки.

Новый тигуан ориентирован на молодежную аудиторию, которая предпочитает комфорт технологии тапочки, и был бы признателен за такую игру в качестве USB-розетка для пассажиров второго ряда. Мультимедийная система легко реагирует на прикосновения пальца на экране и легко соединяется со смартфоном. Дополнительная панель может быть виртуальной, как новый Audi, и параметры настройки из большого разнообразия. На самом деле, это полноценный дисплей: циферблаты могут быть уменьшены, и большинство из них заплатил за круиз.

Угловые линии и скупо разбросаны по панели кнопок немного комфорта. Мягкий пластик дает с сожалением прикосновением пальца, суровые и стран с использованием новых ресурсов и наполнения. Но в то же время внутри стала куда более мирной.

Энтузиазм чувствуется даже в настройки адаптивного круиз-контроля — кроссовер вдруг набирает скорость и вдруг, как будто в последний момент останавливается, конечно, ощущение эффективности тормозов.

Кнопка переключения режимов хранится только в переднеприводных автомобилях с «механикой» и полным приводом появилась специальная шайба на том, что определенные изменения в настройки путь. Трех режимов движения-Comfort, Normal и Sport добавил эколого-индивидуальный – с помощью последних вы можете изменять различные параметры, начиная от чувствительности акселератора и усилия на руле, и заканчивая яркостью вращения и тяжести климатической системы. Вы можете индивидуально подбирать параметры для вождения движение по снегу и льду.

Дизельный внедорожник на 18-дюймовых колесах едет надежно даже в режиме Comfort, но их не так много широковещательного трафика мелочь, как автомобиль предыдущего поколения. В целом, различия между приостановлением режима в дизельный «тигуан» мал – по прямой и ровной дороге, а потом подглядывать за подсказку на экране. На высоких скоростях разница ощутима – после 160 км/ч автомобиль в комфортном режиме начинает танцевать, и в спорте, как перчатка. В поведении дизельный внедорожник больше изменений, и в «комфорте» даже на 20-дюймовых колесах он выглядит более расслабленным. С бензиновым двигателем, семиступенчатой автоматизированной механической проходит гладко, но ее хриплый голос явно слышен, в то время как Бензиновый тихо и слышно только на разгоне.

Tiguan с «механикой» легко делает из меня дурака: пытаюсь перенести – чтобы исчезнуть. И каждый раз старт/Stop вновь запустит двигатель. Коллега шутит: он не знает, что точно таким же будет спад через некоторое время в Берлине трафика. Долго и медленно «газ», в сочетании с сцепления, схватывать в нижней части хода педали, вместе так себе. И двигатель в «низший класс» не заслуга «дисиликат». Эта версия сломана немного впечатлений для нового автомобиля, но в целом, второе поколение Тигуана чувствует себя более дорогие машины, как в плане оборудования и повадки автомобиля.

Нового Tiguan все еще предлагается в двух вариантах. «Городской» стал ближе к земле (клиренс составляет 190 мм), а проходимость чуть хуже, угол подхода 17 градусов. «Внедорожник» тигуан сохранил 200-миллиметровый дорожный просвет и подрезал передний бампер. Но и немного потерял в геометрической проходимости – угол въезда теперь 25.6 градусов против 26,8 года.

Внедорожная трасса построена, чтобы протестировать новый автомобиль, оказалось все так просто – даже организаторы боялись, что журналисты могут раскопать ее. Однако, было показано, что внедорожные электронные от новая машина работает очень хорошо. Муфта haldex пятого поколения сразу перебрасывает момент на заднюю ось, тормоза в режиме бездорожья быстро клюнет опубликовано в инвалидном кресле, ассистент с происхождением в направлении добра – скорость автомобиля в данном случае регулируется педаль тормоза. Помогает и система кругового обзора, кроме того, можно отобразить не только в первую, но даже необычные 3D модель. Картина, а две боковые камеры полезны, когда нужно проехать по узкому пешеходному мостику.

«Газ» в условиях бездорожья sedentarian режиме, и амортизаторы достаточно мягкие для плавной езды на дороге и не применяется с салфеткой в конце полосы препятствий. Компаса и угла поворота передних колес, которые автоматически появляются в личном кабинете, ознакомиться с перебором. В качестве индивидуального внедорожный режим, где можно изменить некоторые параметры, просто не понимаю зачем это делать. Например, чтобы отключить помощь в происхождения или сделать подвеску мягче, что позволит увеличить в строительстве дорог. Тигуан и так копии в нормальном режиме бездорожья, так что весь этот впечатляющий набор электронных функций, это более интересно.

Новый тигуан, менее вероятно, чтобы посетить охраняемые территории и встретить серьезного бездорожья, однако сумма его навыков будет достаточно, чтобы осваивать новые территории. Привлекательный дизайн с очень яркой части следует оценить за пределами Европы. Специально для нас будет предложить Расширенная семиместная версия с «автоматом» — это роботизированная коробка. Кроме того, новый кроссовер появится на семейный автомобиль и купе.

В России, нового Tiguan поступит в первом квартале 2017 года. Пока это уравнение с несколькими неизвестными: мы еще не решили, если он будет выпускаться в Калуге, даже не расчеты до присуждения, только понимание, что новый кроссовер будет дороже, чем нынешний. Возможно, по этой причине VW не отказывается от производства в первом поколении Tiguan и автомобиль будет некоторое время продаваться в России параллельно.

Евгений Багдасаров
Фото: Volkswagen