Автопортал

Подушки мотора устанавливаются между силовой установкой и кузовными элементами. Они смягчают вибрационное и колебательное движения. В переднеприводных машинах используется до пяти опор: две – для КПП, остальные – для ДВС. Об их износе свидетельствует посторонний шум, резкий толчок в момент разгона или торможения.

Иногда, несмотря на отсутствие внешних разрывов, дефектов, подушка оказывается неисправной. Типичный пример – разбухшая и выпирающая за пределы металлических обойм опора. Её форма и демпфирующие свойства нарушены. Придется заглянуть в магазин автозапчастей Makavto.com для приобретения аналога с последующей заменой изношенной детали.

Алгоритм замены нижней подушки на примере Пежо 307

1) Для реализации замены придется демонтировать кронштейн и полуось с машины. Не пытайтесь извлечь опору с помощью молотка. Это приведет к повреждению хрупкого алюминиевого кронштейна. Вдвоем с напарником вы справитесь с работой за 60 минут.

2) Приготовьте нижнюю опору ДВС (форма буфера варьируется в зависимости от того, какой мотор установлен – бензиновый или дизельный), сальник, монтируемый на правую полуось, масло для коробки, гайки шаровых опор, гайки для фиксации подвесных подшипников. Также процесс замены упростится при наличии съемника шарниров.

3) На внешнем ШРУСЕ установлен шплинт R-образной формы, который необходимо снять, поддев его с помощью обычной отвертки. Затем демонтируется корончатая шайба и ступичная гайка на 35. Желательно воспользоваться усиленным воротком, так как обычный может повредиться. Также следует открутить толстую шайбу, которая расположена непосредственно под гайкой. После этого ослабляют колесные болты, снимают само колесо на приподнятом с помощью домкрата автомобиле.

4) Слив трансмиссионного масла (пробку слива откручивают квадратом на 8, затем дают старому маслу стечь в предварительно подготовленную емкость).

5) Откручивание эксцентриковых болтов, которые фиксируют подвесной подшипник. Для этого достаточно отвернуть две гайки с помощью ключа на 11. Затем демонтируется полуось. Если она застопорилась, аккуратно постучите молотком по ШРУСУ. Не помогло? Используйте зубило.

6) Снятие кронштейна с опорой. Сначала откручивают болты, фиксирующие «косточку» кронштейна. Один из них на 18, второй – на 16. Немного тянем мотор на себя и демонтируем «косточку». Кронштейн крепится тремя болтами на 16, которые придется открутить для свободного демонтажа.

7) Замена нижней подушки мотора. При запрессовке новой подушки необходимо избегать отклонений плоскости буфера от «косточки».

8) Замена сальника в коробке, установка кронштейна и полуоси. На поверхность шлицов полуоси и сальник наносят немного трансмиссионного масла. Заливка нового масла в КПП происходит через навесной бачок.

9) Сборка в обратном порядке.

Примечание: процедура замены нижней подушки мотора схожа для всего модельного ряда Пежо.

Неисправность подушек двигателя, которая приводит к излишним вибрациям кузова, чревата появлением трещин, ослаблением гаек и болтов. При обнаружении износа, который ускоряют температурные перепады, попадание на поверхность моторного масла, мелких камней, грязи, следует провести оперативную замену опор. Оригинальные подушки мотора и их аналоги можно найти в интернет-магазине автозапчастей.