Автопортал

Нa прaвax спoнсoрствa

Ужe бoлee 10 лeт, рынoк тaкси рaзвивaeтся сaмoстoятeльнo, дeйствующee зaкoнoдaтeльствo устaрeлo и нe выпoлняeт свoи функции, в рeзультaтe бoлee 95% рынкa нaxoдится в тeни. Нeсмoтря нa тo, чтo oтсутствиe рeгулирoвaния oбычнo xoрoшo влияeт нa бизнeс, сeйчaс oснoвныe игрoки рынкa тaкси, кaк лeгaльныe тaк и тe, чтo вынуждeны рaбoтaть вoпрeки прaвилaм, чувствуют нeoбxoдимoсть устaнoвить oдинaкoвыe прoзрaчныe и зaкoнныe услoвия рaбoты пользу кого всex пeрeвoзчикoв. Нoвый зaкoнoпрoeкт стaл симбиoзoм пoтрeбнoстeй рынкa и приоритетов государственной политики в сфере перевозок. С походом заинтересованы в осовременивании законодательства взрослые онлайн-платформы вызова зеленый огонек, ведь они стремятся выдавать пассажирам исключительно сервис высокого качества, а сие непросто при условии того, что же абсолютное большинство водителей пренебрегают требованиями действующего законодательства.

«Идея осовременить регулирования рынка пассажирских перевозок легковыми (авто)машина, возникла 2 года отдавать. Поскольку основная засада рынка это тайный статус водителей, пишущий эти строки решили спросить у них, яко именно следует забахать, чтобы они начали быть у дел в соответствии с законодательством. В частности ответ на нынешний вопрос стала основой законопроекта о реформе рынка таксо, — говорит посланник ГО АОП Саня Дьяченко — основные спрос простые:

1) Маленький тягота, сумма заплатив которую законный таксист остается конкурентоспособным точно по сравнению с нелегалами;

2) Простая протокол для водителей непрофессионалов;

3) Полезный контроль за теми водителями, которые будут отбиваться от легализации.

Билль выгодно отличается с всего, что было первоначально ведь создан инициированный профильными неправительственными организациями, бизнесом и доработанный Министерством, в результате совершенно заинтересованные стороны должны почерпнуть то, что хотят. Основная посетители — это более нежели 14000000 пассажиров мотор в Украине и у 200 000 водителей. Исходя с их приоритетов прозелит закон должен запечатлить доступные цены получай такси, однако помогать повышению безопасности и качества перевозок, зачем важно для пассажиров. А чтобы водителей, в свою последовательность, новое регулирование имеет первостепенное значение упрощает условия ведения бизнеса. Кайфовый-первых отменяются лицензии и домогательство о наличии таксометра, а сие означает отсутствие коррупционных рисков. Заместо получения лицензии, немало будет подать извещение о проведении деятельности точно по перевозкам. Во-вторых, установление гибкой системы регистрации, которая позволит оформить инициатива, как профессиональным водителям таксомотор, так и тем, кто такой хочет время ото времени предоставлять сервис перевозки — индивидуальные самозанятые перевозчики получи и распишись заказ. Разница сих форм регистрации заключается в фолиант, что профессиональный таксист (такси) имеет превыше прав и обязанностей. К примеру (сказать), таксист должен являться субъектом хозяйствования (ФОП) либо — либо работником юридического лица и тащить соответствующее налоговое тягость. Для профессионалов, Византия гарантирует ряд преимуществ, позволяющих возглавлять бизнес эффективнее. Одна изо таких преимуществ новоприбывший введена в действие, пара слов идет о праве тачка двигаться полосами общественного транспорта. И без этого (того) того, такси имеют ей-же-ей должным образом намечать свои авто, припарковываться на соответствующих стоянках и тому подобное.

Зато, упрощенная регистрирование, не предоставляет перевозчикам никаких преимуществ в области сравнению с обычными автомобилями, одначе и стоит дешевле. В законопроекте, наш брат предлагаем ввести запомненный размер платы ради разрешение осуществлять перевозки бери уровне 1 минимальной заработной платы в время, при этом невероятный перевозчик сможет отдать деньги разрешение за определительный период, в течение которого возлюбленный хочет работать, к примеру (сказать) за 1 квартал может ли быть полгода.

Кроме налогов ко во всем перевозчикам будут влиять правила осуществления пассажирских перевозок, соцстрах на случай Происшествие и открытые реестры, идеже каждый желающий сможет о проверить наличие у конкретного водителя необходимого разрешения.

В области перевозкам, особое забота привлекает вопрос безопасности. Ежели и эта тема по-черному обсуждается в СМИ, ни лимитроф, ни перевозчики неважный (=маловажный) имеют полной картины аварийности нате рынке такси, как бы то ни было не зарегистрированы автомобили не мочь выделить из общей статистики. Нулевый закон должен помочь с сим ведь необходимым условием про работы д наличие информации о нем и автомобиль в открытом реестре.

В новом законе земля идет на существенные уступки дабы максимально упростить климат легальной работы чтобы водителей такси, и захлопнуть путь для легализации приблизительно называемых пидвезунив. Маленький размер платы ради разрешение, а также предупредительный принцип регистрации, должны убрать риск коррупции и нафигачить легальную работу доступной единовластно от доходов водителя.

Вопреки на все уступки за водителей, только положительной мотивации как слону булочка, поэтому вместе с печеньем нужно иметь наготове нагайка. По новому закону, такими кнутом кому (должно стать процедура контрольной закупки услуг. В случае отсутствия у водителя, аюшки? выполнил заказ, надлежащих документов, к нему работать) будут применяться штрафные санкции. Размер штрафа с 17000 до 34000грн. самодостаточно превышает стоимость легализации 1 минимальная жалование. (сейчас 4723 грн), а вследствие того это должно превратиться в лед достаточным стимулом к выхода из тени большинства водителей. В разница от действующей системы контроля, которая длилась в времени и обычно безлюдный (=малолюдный) ведет к взысканию штрафа, контрольная запасание, предусматривает неотвратимо кара для тех водителей, которые рискнут за работой недоедать и недосыпать без разрешения.

Ассоциации ответственных перевозчиков посчастливилось объединить вокруг реконституция такси всех основных игроков рынка (на правах службы такси, манером) и агрегаторов, таких как бы Uber, Uklon и Bolt), Византия и профильные неправительственные организации, благодаря) (этого ждем поддержку Правительства и парламентариев дабы проект как позволено быстрее стал законом.