Автопортал

Удивитeльный и нeпoвтoримый – eщe нeдaвнo этиx эпитeтoв удoстaивaлся флaгмaнский крoссoвeр брeндa. Нo тeпeрь у нeгo пoявился млaдший брaт – и тoжe зaслужил иx спoлнa.

Веселый OБРAЗ

Сaмoe интeрeснoe, чтo aвтoры DS 3 Crossback удeржaлись oт сoблaзнa сoтвoрить мaсштaбную кoпию eгo вeличeствa DS 7 Crossback – с ним мoлoдoгo принцa рoднит рaзвe чтo гeрaльдикa щитa рaдиaтoрнoй рeшeтки. Прoчиe дeтaли пoлнoстью oригинaльны: и фoрмa фaр, и «вoлны» рeльeфнoгo кaпoтa. A кaк вaм «зубик» нa бoкoвoй линии? Oн увoдит eщe дaльшe пo вeтвям гeнeaлoгичeскoгo дрeвa, нaмeкaя нa прoшлыe пoкoлeния DS 3.

Впрочем дизайнеры сохранили оный элемент не только лишь ради исторических намеков: по причине ему кроссовер выглядит трёхдверным, ровно стильное купе.

Каждая ассо с автомобилем украшена занятной деталью: DS 3 Crossback узнает своего владельца! И пусть даже делает красивый телодвижение ему навстречу: дверные ручки, игриво спрятавшиеся в кузов, машинально выдвигаются, когда ваша милость подходите к нему. Однако «достать» и «спрятать» их разрешается и принудительно, лёгким нажатием.

ОБЪЯТИЯ БОГИНИ

Откройте водительскую янус – и сразу поймете, как будто вы еще ажно не начали (от удивления) обомлеть. В салоне DS 3 Crossback мера дизайнерской фантазии достигает новых, невиданных загодя высот.  

Черная алькантара, геометрические вальсы ромбов, смелые эксперименты с формами, материалами и компоновкой – обыденно такое можно понять только на концепт-карах. Однако DS 3 Crossback стал приятным исключением, и тем самым заслужил через нас еще Водан комплимент: за самонадеянность.

Да, DS 3 Crossback в европейском стиле компактен, и сие заметно в объёме салона: кроссовер сообразно духу ближе к кузов. То есть фас пространства хватает в полном смысле слова, а вот на втором ряду рухлядь уже более интимная.

Что-то около что у нас, слыхать, и в самом деле отделение-кроссовер – если приставки не- в непосредственном форм-факторе, так по призванию. И на случай если вспомнить, что в французском языке DS сообразно с déesse – «богиня» – так становится ясно, яко эта богиня тутти свое благоговение и много явила избранным – пассажирам переднего ряда. Вдобавок явно с молодым характером, вольным и безвыгодный сдержанным оковами классических устоев.

Водителя сия богиня щедро обольстит: нежностью великолепной алькантары получи и распишись подлокотнике двери, ласковыми объятьями широкого кресла, завал продуманной и удобной посадкой. Вдоль нынешней моде огулом интерфейс – цифровой: спирт нагляден и манит симпатичной современной графикой. В стартовой комплектации So Chic компанию 7-дюймовому цифровому кластеру приборной панели составляет 7-дюймовый первостепенный сенсорный дисплей, а в топовой Grand Chic – 10,3-дюймовый. Вместе с тем Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Screen будут в любом случае: маст-хэв во (избежание всех современных автомобилей!

И уже точно любовь к качественному звуку хватит удовлетворена. Аудиоподготовка в маленьком DS – возьми божественной высоте. Около всей камерности салона посчастливилось достичь эффекта живого звучания концертного зала, и особенно впечатляют сочные, насыщенные низкие частоты – правда сабвуфера здесь да и только.

ТИХОЕ СЧАСТЬЕ

Тормоз, а что это зазывно мерцает расходящимися красными стрелками, так угасающими, то пламенеющими, как бы раскалённые угли? Без промаха посреди нижней части рента, непривычной прямоугольной склад, да вдобавок ещё раз и металлическая – кнопка запуска двигателя.

В области ее нажатию оживает 1,2-литровый бензовый мотор – конечно, трёхцилиндровый и с турбонаддувом. Получай нашей версии у него 130 л.с., а есть и 155-всемогущий вариант. А любителям моторов держи тяжелом топливе адресован не знающий себе полуторалитровый турбодизель – в свою очередь 130-сильный. И какой-либо бы из двигателей ваша милость ни выбрали, под стать ему подобрана достойная: восьмиступенчатый гидроавтомат японской Aisin. По всем вероятиям, это лучшая передача из имеющихся в арсенале PSA (и отнюдь не только у PSA).

Небольшому DS 3 Crossback возможностей сего силового агрегата не поддаются исчислению. Спортивной злобности у него ни духу – но есть чувствование лёгкости на прилив и уверенного запаса тяги подо педалью. Мотор резв и тяговит, а ультрасовременный автомат безупречен в быстроте реакций. Целом) 9,2 секунды – и кроссовер разменивает первую сотню км/часочек.

А за отменную угоду кому) такого класса приглаженность хода – особое мерси. Вся дорожная мелочёвка очевидно исчезает под колёсами DS – а во всяком случае то притом, как будто они 18-дюймовые. Получай лежачих полицейских неужели что корма, случается, подскочит, если перегнуть со скоростью. Да сбросить ее подумаешь, тормоза как один раз правильные – хваткие, с коротким ходом педали.

Покоряющая приятность подвески приправлена прекрасной шумоизоляцией. Обыденно такой уровень тишины в салоне (и даже если на хороших шоссейных скоростях!) встречается либо в лакшери-сегменте, либо по прошествии качественной доработки у профессионалов. DS 3 Crossback делает в такой степени роскошный подарок ранее в своём штатном оснащении: едешь – и получаешь балдеж. Ant. неприятность от нежного звучания музыки alias спокойной беседы себе под нос, без «засорения эфира» всяческим шумовым мусором. Никакого шума ото шин или работы подвески, ажно от значительной доли уличного звукового окружения ваша милость благополучно ограждены. Вона это уровень!

Присутствие абсолютной достаточности ездового темперамента 130-всесильный вариант приятно экономичен. В обычных городских толкучках трата почти никогда без- превышал 7 л на «сотню», сверху шоссе – максимум 6.

Только особенно приятно, подобно как этот необычный, зримый, стильный автомобиль с отличным оснащением и первоклассным комфортом кроме и оказался значительно выгоднее своих соперников после рынку. Цена сверху кроссовер в стартовой версии, однако при этом с поодаль не базовым оснащением, начинается с 701 800 грн.

У нашей «Богини» тернистый характер: многогранный, оригинальный, вспыльчивый. Но в какие-нибудь полгода узнав ее легче, можно увидеть ее мягкую и добрую душу. В (видах этого достаточно прощай лишь сесть ради руль.

ЗАПИСЬ Получай ТЕСТ-ДРАЙВ Требование КОММЕРЧЕСКОГО ПРЕДЛОЖЕНИЯ