Автопортал

Европейские автопроизводители, большинство из которых еще не полностью преодолели последствия финансового кризиса, скоро столкнутся с новой проблемой. Это связано с соблюдением новых экологических стандартов для Старого континента, сообщает Automotive News Europe. Уже в 2017 году будет внедрен новый метод измерения расхода топлива и выбросов, который заставит компании создавать еще более экологичные, но и более дорогие для потребителей.

В настоящее время расход топлива и экологичность новых автомобилей в Европе измеряются методом NEDC (New European Driving Cycle). Он был введен в 1970-х годах, первоначально измеряя только выбросы NOx, а на более позднем этапе были добавлены расход топлива и выбросы CO2. Этот метод устарел и неточен, что, вероятно, потребует внедрения новой системы уже в 2017 году. Он называется WLTP (World Light Vehicle Test Procedure), и крупные автомобильные компании пытаются отложить его внедрение до 2020 года.

«Метод NEDC крайне неточен, — заявили Automotive News Europe аналитики Exane BNP Paribas. — В некоторых случаях потребление и выбросы CO2, измеренные этим методом, на 20–30% ниже реальных».

Новый метод намного точнее, а это означает, что новые автомобили, измеряемые с его помощью, будут демонстрировать более высокий расход топлива и, соответственно, более высокие уровни вредных выбросов.

К 2021 году автомобили, производимые компанией, должны будут иметь средний уровень выбросов CO2 95 г / км. В настоящее время этот показатель составляет около 130 г / км. Согласно недавнему исследованию Transport & Environment, некоторые из компаний хорошо подготовлены и смогут соответствовать европейским требованиям, в то время как другие опаздывают и ветрено не будут готовы. Однако он основан на данных, рассчитанных методом NEDC, а не системой WLTP.

«Компании готовятся на основе метода NEDC. Если в 2017 году будет введен новый и более строгий метод измерения WLTP, все расчеты придется проводить снова», — прокомментировал Transport & Environment. «Новый метод может увеличиться. Показатели CO2 достигают 30%, что, вероятно, сделает соблюдение стандартов сложной задачей для некоторых производителей ».

Чтобы соответствовать новым требованиям, производителям придется производить все больше и больше экологически чистых автомобилей. И это повлияет на их цену. По расчетам Exane BNP Paribas, необходимые нововведения в автомобилях повысят их цену в среднем примерно на 800 — 1000 евро. И это, оказывается, немало.

«Из-за низкого уровня продаж компании в Европе борются за каждого покупателя. Чтобы добиться успеха, они резко снижают цены, и в некоторых случаях их прибыль от одной машины составляет не более 500 евро», — сказал Exane BNP Paribas.

По оценкам аналитиков, новая мера вызовет самые большие головные боли у французских и итальянских автомобильных компаний. «Производители, ориентированные на европейский рынок, больше всех испытают трудности, связанные с новым методом. Однако среди них не будет победителей», — сказали в Exane BNP Paribas.

Однако есть и положительные моменты. С одной стороны, у заказчиков будут более точные данные об экологичности и расходе топлива, а с другой — увеличится количество экологически чистых гибридных и электромобилей. Дивиденды также поступят от компаний, производящих компоненты для снижения расхода топлива — производителей электроники, шин с низким сопротивлением и т. д.

За подготовку статьи спасибо https://autoinstruction.ru/ — ремонт и обслуживание автомобилей самостоятельно.