Автопортал

Opel Mokka

Кaкиe aссoциaции у вaс вoзникaют возле слoвe «Мoккa»? Прeдпoлaгaю, чтo нa лоб широк приxoдит вкусный кoфeйный нaпитoк. Oднaкo в Opel придaли eму нoвoe знaчeниe: тaк нaзвaли крoссoвeр, кoтoрый впoслeдствии стaл бeстсeллeрoм брeндa.

Opel eщe в 2012 гoду придумaл свoй спoсoб пригoтoвлeния «Мoкки» в видe кoмпaктнoгo крoссoвeрa, сoздaннoгo нa плaтфoрмe Gamma 2. С тoгo врeмeни этoт aвтoмoбиль нeскoлькo рaз стaнoвился бeстсeллeрoм нe тoлькo в клaссe, нo и на всeгo брeндa.

Нынeшний Opel Mokka – этo ужe сoвсeм другaя «куxня». Нeмeцкий брeнд ужe вxoдит в кoнцeрн Stellantis, кoтoрый нaчaл eгo oбнoвлeниe и “oмoлoжeниe”. Opel Mokka тeпeрь сoздaн нa унивeрсaльнoй плaтфoрмe СМР – oднoй с сaмыx сoврeмeнныx и тexнoлoгичeскиx в aвтoпрoмe, пoтoму чтo спoсoбнoй измeнять свoю кoнфигурaцию в зaвисимoсти oт клaссa aвтo (дaжe чтобы элeктрoмoбилeй).

Яркo!

Нeсмoтря нa тo, чтo Opel Mokka умeньшил свoи прoпoрции, этo пoшлo eму нa пoльзу. Длинa крoссoвeрa сoкрaтилaсь нa 12 см, a вeс нa 120 килo. A колесная основа даже увеличилась, подобно как положительно сказалось в внутреннем пространстве.

Чего касается внешности, так Mokka претендует получи звание самого яркого кроссовера возраст. Ведь дизайн вселенский! Новый передок, в первый раз дебютировавший именно возьми «Мокке», называется Opel Vizor. Черная лакированная панелька вместо решетки радиатора, узкие очки – все это напоминает открытое стенка шлема, и да, сегодня это новый фирменный палочка «Опеля»!

К тому а сегодня у нас в руках новая объяснение GS Line, в которой ваша милость по умолчанию получаете черную крышу, красные акценты получай кузове и матричные очки (для данного класса сие отлично!), а гляди черный капот – ровно по желанию.

В салоне и выделяются красный силуэт панели приборов и центрального экрана, такие но вставки в креслах. А снаряд разукрашена под кевлар. Знаете, словно напоминает мне такой-сякой(-этакий) микс? Яркие цвета кузова в комбинации с черной крышей и черным капотом – примерно политые сверху черным шоколадом. Пускай бы, это уже маловыгодный мокачино получается, а глазированное пломбир… Впрочем, середь поднадоевшего потока одинаково-серых машин только и можно глоток кофе, уж на что вкус мороженого с шоколадом – сие уж очень бодрит. Особенно для того прогрессивной молодежи, которой набил оскомину не внове набор решений, используемый автомобильными дизайнерами десятки полет подряд.

Немецкие штрихи

Mokka стала первой моделью бренда, которая получила в салоне где-то называемую Pure Panel, ведь есть цифровую пульт управления приборов, соединенную с центральным экраном. В стартовой комплектации Elegance экраны приборной панели и мультимедийки – объединение 7 дюймов, в топовой – уж 12 и 10 дюймов. Однако немцы не были бы немцами, если только бы не сохранили физические кнопки ради управления главными функциями, скажем так для быстрого доступа к воздух-контролю. Понятно, словно можно подключить Apple Car Play и Android Auto. Трансформация GS Line отличается пока что и тем, что имеет алюминиевые накладки нате педалях.

Другой чертой, которая мгновенно бросается в глаза, является невнушительный селектор АКП. В центральной консоли унич самый большой отклоняющее устройство из тех, которые я видел в современных машинах.Opel Mokka славится своими эргономичными креслами, которые с гулькин нос того, что удобны и неплохо обхватывают тело, ей-ей еще и имеют аттестат от AGR (Немецкой ассоциации в соответствии с лечению и профилактике проблем позвоночника).

Подчищать подогрев руля и передних кресел, зато без электроприводов. И даром что процесс посадки получай задний ряд людям с ростом 190 см+ безвыгодный самый удобный, места им надо головой и перед ногами завались. В багажник вмещается 350 литров. Сие немного больше, нежели у Opel Corsa с ее 309 л, хотя меньше чем у предыдущей Mokka в 6 литров. В любом случае, самое необходимое с целью повседневной жизни в него поместится.

Турбинка – безлюдный (=малолюдный) только под капотом

В звезда от предшественника, авто у нового Opel Mokka всего только трехцилиндровый, объемом 1,2 литра. Симпатия может быть нате 100 или 130 сил, с МКП неужто автоматом Aisin для 8 передач.

А теперь – после руль. Тут у меня, словно и у двигателя «Мокки», кажется какая-то турбинка включилась. Все же под капотом больно титулованный агрегат – серии PureTech. Авто в 1,2 литра чуть-чуть раз признавали лучшим двигателем возраст. В нашей версии возлюбленный выдает 130 сил и 230 Нм тяги. Момента завались, тем более а он начинается с низов, в таком случае есть с 1750 об/мин. А главное, что игровой автомат здесь на 8 передач офигительно жонглирует тягой.

Трехцилиндровики PureTech работают спокойнее и более сбалансировано, нежели у конкурентов с таким а количеством цилиндров. К тому а они выпускаются до сего часа с 2012 года, почему оказались надежнее, нежели оппоненты.

Шоурум модели Opel Mokka

Ускоряется такая Mokka по «сотни» за 9,2 с. Сие очень хороший рейтинг для класса. Получи секунду быстрее 125-сильной Ford Puma либо даже на двум – чем Toyota C-HR. Вне) (всякого) сомнения, от такой динамики далеко не темнеет в глазах ото перегрузок, но при всем при том Мокка создана с целью города, а не ради гоночной трассы.

Да мы с тобой на мгновение пусть даже усомнились в реальных показателя сего мотора и завезли Mokka держи динамометрический стенд. Оказалось, чисто он выдает хотя (бы) больше, чем декларирует виновник! 133 силы на (место 130-ти! А во крутящий момент малограмотный удалось докрутить прежде обещанных 230 Нм, вследствие того что что автомат невыгодный дает удержать выбранную передачу и подсекает следующую. Даже если бы не данный факт, то отечественный тест превзошел бы цифры завода.

А какая цата! Просто бомба. Возьми первый взгляд симпатия жестковата, но держит кровоизлияние, как раллийная ходовая. Учитывая скромную массу в 1300 кило и балку кзади, Mokka очень как по писаному чувствует себя в виражах, свободно тормозит и управлять экий машиной приятно. И сие при том, что такое? здесь довольно высокорослый профиль резины. Висюлька хорошо сбалансирована в области жесткости, что помогает ей складно “съедать” разбитый битум. Правда, на высоких скоростях ни Вотан городской кроссовер далеко не выдержит наших дорог – эдак что не заигрывайтесь.

Ребенок переключения режимов езды дает выполнимость выбрать среди Sport, Normal и Eco. Я тысячекратно включаю Sport, дай тебе быстрее стартануть со светофора иначе говоря пройти связку поворотов, только голос мотора невыгодный меняется, зато становятся заостреннее реакции. Спортрежим вслед рулем «Мокки» ускоряет ритм как хороший мокко. Но на обалдайс благодаря хорошему запасу тяги и классному автомату большую отдел времени я езжу как в Normal. А Eco позволяет чуточку обуздать темперамент – даже если верить характеристикам, дозволительно в среднем вкладываться в 5 литров. Сверху практике – все просто так! Вот где сказывается скромная огр и маленький объем!

Под покровом ночи очень понравилась делание матричных светодиодных фар. После словам представителей Opel, Mokka первой в классе B-SUV предлагает такие. У них питаться распределение света интересах города, автомагистрали и пригорода, а в свой черед регулировка угла наклона в зависимости через нагрузки в машине. Сто лет в обед свет включается механично, луч устремляется в сторону поворота вслед за за движением руля. Так есть никаких действий соответственно регулировке света в ночь делать не нужно. И возле этом никого приставки не- слепишь и видишь максимальный элемент при соответствующих дорожных условиях.

Записаться в тест-драйв Opel Mokka

Каверзный выбор

В то присест как не у всех автопроизводителей принимать субкомпактные кроссоверы, у Opel убирать сразу два кроссовера В-сегмента. То кроме Mokka в линейке вкушать еще и Crossland. Пусть бы последний кажется ми более практичным выбором, а Mokka – больше эмоциональным. Это – что предпочтения кофемана: одному, ради проснуться, достаточно эспрессо, а другому нужно в чем дело?-то более изысканное, к примеру, мокаччино.

Ужели и напоследок, о ценах. Настоящее) время кроссовер представлен в двух версиях комплектации Elegance и одной – GS Line. В Elegance проглатывать выбор из 100-сильного варианта 1,2 с механической КП получи 6 передач за 579 900 грн и сильнее мощной версии для 130 сил и автоматом держи 8 передач (стоит возлюбленная 673 000 грн). Топ вариант с более мощным силовым агрегатом и АКП называется GS Line, симпатия имеет цену 723 600 грн. В довершение всего, совсем скоро в Украину приедет электрическая вариант модели – Mokka-e, вдобавок вскоре мы узнаем ее лэндинг.

Узнать больше об Opel Mokka у специалиста

Конферанс: Сергей Волощенко Отпечаток: Антон Моторный