Автопортал

Гeнeрaльный дирeктoр Aston Martin Тoбиaс Мoэрс зaявил, чтo мaркa нe будeт зaнимaться рaзрaбoткoй крoссoвeрoв и внeдoрoжникoв пoмимo ужe имeющeгoся DBX, кoтoрый нa днях обзавелся мощной версией DBX707. Наместо этого британцы сфокусируются получай выпуске более привычных исполнение) Aston Martin суперкаров, а засим – с 2026 возраст – полностью переключатся сверху электрифицированные автомобили, которые увидят аристократия в том числе почти возрожденным брендом Lagonda.

Aston Martin мало-: неграмотный видит смысла в выпуске ни «старшего», ни «младшего» ровно по отношению к DBX вседорожника, сказал Моэрс. После его словам, членик утилитарных автомобилей – неподходящее крепость для «слияния производительности с роскошью», и вот компания намерена забросить его для конкурентов.

Таким образом, единственным кроссовером в модельном ряду Aston Martin останется DBX, тот или иной дебютировал в 2019 году. В начале февраля некто получил мощную версию DBX707 с V8, форсированным до самого 707 лошадиных сил – сие на целых 57 сил пуще, чем выдает «твин-турбо» Lamborghini Urus.

На (место кроссоверов Aston Martin займется выпуском суперкаров среднемоторной серии: по прошествии 2024 года появится Valhalla, а после ней последует «доступный» Vanquish нового поколения.

Приближённо на середину десятилетия опять же было запланировано реэмиграция Lagonda, под которым британцы собираются печатать электромобили – перед тех пор компании предстоит выработаться с имиджем бренда. Без дальних разговоров Aston Martin готовится к выпуску прощального кузов Vantage с V12, а с 2026 годы Aston Martin, равно как и многие другие автопроизводители, хватит продавать только электрифицированные механизмы – гибридные либо всецело электрические.