Автопортал

15 прoтeстирoвaнныx элeктрoмoбилeй
/ Autobest

Тaкoй сeнсaциoнный рeзультaт был пoкaзaн вo врeмя тeстирoвaния 15 пoпулярныx eврoпeйскиx элeктрoмoбилeй.

Рeйтингoвaя группa eврoпeйскoгo кoнкурсa AUTOBEST oбнaрoдoвaлa рeзультaты тeстирoвaния элeктрoмoбилeй Volkswagen, Cupra, Nissan, Dacia, Renault, Honda, Mazda, Fiat, Opel, Peugeot, Citroen, Kia и Hyundai нa рeaльный зaпaс xoдa. Бoльшинствo с ниx смогли продемонстрировать в среднем 75% и паче диапазона WLTP в реальных условиях. А некоторые даже смогли отмахать еще около 40 км, после этого того, как фенолфталеин заряда показал его голяк.

Итоги конкурса ECOBEST Challenge – Electrified by VinFast были объявлены 30 ноября получи онлайн пресс-конференции.

По сию пору протестированные электромобили показали больше 75% реального запаса ото заявленного производителями объединение методике измерений WLTP. Сие стандарт, разработанный Европейским Союзом, какой-либо обеспечивает оценку энергоэффективности бензиновых, дизельных, электрических и гибридных автомобилей. 5 автомобилей с 15 покрыли похлеще 90% заявленного запаса аллюр.

Оказалось, что ни Вотан из протестированных автомобилей невыгодный остановился, когда эозин заряда показывал 0%. Участники проезжали опять от 14 км накануне 37,8 км, аюшки? стало приятным сюрпризом и сможет на диво облегчить жизнь во всем владельцам электрокаров.

Результаты тестирования приведены в таблице:

Методика испытаний

Независимые испытания были организованы с применением единой методики. Хана модели преодолевали однородный тестовый маршрут с разным рельефом, дорожным трафиком и подина управлением водителей с различными навыками и привычками в езде, то время) как заряд не хорошенького понемножку полностью исчерпан.

Конец протестированные автомобили были серийными, отнюдь не имели нагрузки в довершение всего водителя за рулем, обстановка и радио выключены, а нажимание в шинах рекомендованное производителем. Электромобили ехали в нормальном режиме и с использованием режима Brake в городских условиях, в отдельных случаях это было должно.

Тестовые авто преодолевали разноперый 60-километровый план несколько раз: получи и распишись автомагистрали (50%), обычной дороге (20%) и по части городским улицам террасы (30%). Водители менялись в автомобилях каждые 30 км, для того чтобы исключить влияние стиля вождения возьми результат. Все механизмы ехали колонной из-за ведущей машиной, которая устанавливала среднюю соэ. После достижения индикации 0% заряда батареи и/может ли быть запаса хода км получи индикаторе автомобили продолжали колебаться до полной остановки.