Автопортал

Зaпрaвим «сoтый» бeнзин в крoссoвeр Audi Q5 и срaвним динaмичeскиe пoкaзaтeли нa oбычнoм A-95 и нa F-100, кoтoрый прoдaeтся в сeти AЗС KLO.

Прoизвoдитeли aвтoмoбилeй с высoкoфoрсирoвaнными двигaтeлями рeкoмeндуют зaпрaвлять иx бeнзинoм с oктaнoвым числoм 98 и вышe. Тoлькo в тaкoм случae oни гaрaнтируют тe высoкиe динaмичeскиe xaрaктeристики, зaявлeнныe в зaвoдскиx дaнныx. Впрoчeм, высoкooктaнoвый бeнзин мoжeт «дoбaвить сил» и другим сoврeмeнным aвтoмoбилям.

Нeмнoгo тeoрии

Спoртивныe aвтoмoбили, учaствующиe кoльцeвыx гoнкax сиречь рaлли, зaпрaвляют спeциaльным бeнзинoм, октановое тысяча которого достигает 102 единиц. Чай его не продают держи обычных АЗС, следственно для украинцев новопожалованный стал доступен бензин с октановым точно по 100. Это алкоголь под названием АИ-100-К5-Евро производства «Мозырский нефтеперерабатывающий заводище» из Беларуси, которое продается в многих АЗК путы KLO.

Главная его специфичность – бензин не заключает присадок, которые увеличивают октановое день. Самое большое положительный момент «сотого» бензина преддверие горючим с меньшим октановым счетом – повышенная детонационная твердость. Сбалансированный фракционный круг с температурой конца кипения 191^оС – сие ниже, чем у обычных бензинов (прежде 210^оС).

Такой бензин может длиннее работать на высоких оборотах, ведь есть в экстремальных условиях разгона автомобиля, кроме негативных последствий чтобы двигателя. Это обеспечивает элита динамические качества автомобиля, понижает расход топлива и увеличивает пора службы масла минуя ухудшения его показателей. Ввиду этого систематическое использование бензина АИ-100-К5-Евро бери современных двигателях обеспечит уварка износа деталей цилиндро-плунжерный группы и кривошипно-шатунного механизма.

Пущий. Ant. наименьший эффект должен являться заметен на двигателях с высокой степенью сжатия и системой наддува воздуха (турбиной возможно ли компрессором). А вот в старые автомобили, которые настроены нате низкооктановый бензин, F-100 подымай выше не заправлять. Единый недостаток, который останавливает пить «сотый» постоянно – его прификс на 10-15% через. Ant. ниже, чем стандартного А-95.

Испытываем

Испытания горючего F-100 провели получи кроссовере Audi Q5 первого поколения 2015 лета изготовления с двигателем 2,0 TFSI. Данный двигатель с послойным впрыском топлива в цилиндры и турбонаддувом обладает мощностью 225 л.с. Американская модификация модели оснащена двигателем системы Flux Fuel – в таком случае есть может тратить как «чистый» бензин с октановым в количестве 95 и выше, манером) и спиртовую смесь Е-85, ведь есть с содержанием этанола впредь до 85%.

Чтобы почувствовать разницу сверху различных видах топлива, пришлось выкатать «девяносто пятый» почитай (что) до сухого бака. Через некоторое время на АЗК KLO залили точный бак F-100 и поездили ещё раз километров двадцать. Нынче точно в цилиндры попал «сотый» – позволено сравнивать. К моему большому удивлению, различие в поведении стала ощутима мгновенно. Автомобиль будто добавил к своим 225 «лошадкам” вновь пятьдесят. Он бешено резко начал проявлять свое отношение. Ant. игнорировать на нажатие педали газа. Автомашина разгонялся удивительно резво, а звук под капотом побуждал пыжиться еще. Теперь «спруты» с места и обгоны стали неакадемично моментальными, автомобиль кажется потерял несколько лишних сотен килограммов. Смотри это фитнес!

Чай субъективные ощущения улучшения динамики – сие не доказательство. Да и машина лучше едет пусть даже в хорошую погоду или — или под любимую музыку. Следовательно мы проверили динамику в различных видах топлива с через прибора, который помогает нам возле тест-драйвах новых автомобилей – Dragy. Текущий GPS-датчик устанавливается подо лобовым стеклом, с тем чтобы он «видел» немножечко спутников. А данные о динамике отражаются сверху специальной программе в смартфоне, вдобавок даже одновременно с записью видео.

Потому-то выезжаем на пустую и ровную трассу и начинаем измерения. Слаженно заводским характеристикам, настоящий автомобиль должен разгоняться впредь до 100 км/ч из-за 7,1 секунду. Делаем 5 замеров – признаться, лучший результат числительное позади существительного: часа два «официальный» – 7,3 секунды. Середь пяти попыток средняя – 7,6 секунды. Хоть куда!

Когда выкатали совершенно «сотый» и заправили исполненный бак А-95, повторили замеры держи той же дороге и присутствие аналогичной погоде. Заурядный показатель вышел 8,5 секунды до самого сотни, то жрать где-то получай секунду хуже. Сие действительно ощутимая несоответствие!

Насколько «сотый» влияет получай «здоровье» двигателя, ради короткий тест зафиксировать невозможно. Расход топлива также требует серьезных и длительных испытаний. Опять-таки улучшенная динамика побуждает чаще и активнее налегать на газ, а сие совсем не об экономии. Зато в спокойном режиме держи привычных маршрутах затрата будто действительно снизился получи 0,5 литров получи и распишись 100 км. Всё же, как говорится, «сие не точно».

Таким образом, отечественный тест бензина F-100 с заправок KLO показал, что такое? у современного автомобиля с турбонаддувом и прямым впрыском кинетика действительно улучшается, притом существенно. Поэтому пусть даже несмотря на еле более высокую цена я теперь будет временами заправлять в свою Audi «сотый», – при случае захочется добавить в дни немного адреналина и хорошего настроения.