Автопортал

Каждый месяц редакторы Autonews.ru кратко рассказывает о новинках на российском рынке: как их обслуживать, что следует учитывать при использовании как выбрать лучший вариант и более. В апреле мы подивился гладкости Лексус LX, общался с потенциальными клиентами, Лада ИКСРЭЙ, взял ее на Ford Explorer и напугали инструменты в Киа Соренто премьер-министра.

Роман фарботко проходил в Форд Эксплорер

Форд Эксплорер за время, проведенное в нашем офисе, превратился в нечто большее, чем просто тест-драйв. В начале, мы безнадежно увязли сначала в нечитаемый душ, затем перевезут все вещи из жилища в жилище и, наконец, отправился в Брест. В конце тест-драйва пришло время первого ремонта. И это, как оказалось, был интереснее.

Автомобили Ford перестраиваются каждые 15 тыс. км, что сопоставимо, например, от японских моделей. Я уже был готов, что самый дорогой и мощный автомобиль в линейке американского бренда приятно удивит стоимость рабочей силы, но этот показатель проводник оказался едва ли не самым дешевым в своем классе. Первое, что включает в себя полная диагностика, замена моторного масла, замена воздушных и салонных фильтров, автомойка, стоимость 17 500 рублей. Кроме того, второй и третий его визит в «официальной» стоимости за ту же цену. Так, в 50 тыс. км Ford Explorer будет три, их общая стоимость составит 52 500 рублей.

Конкурент прямой американский внедорожник Тойота Хайлендер, услуга будет стоить значительно больше. За 50 тысяч километров автомобиль необходимо будет принять в автосалон пять раз. И если три поездки стоить меньше, чем в случае с Форд, четвертый, например, будет стоить 26 тысяч рублей. Общая стоимость пяти составит примерно 77 500 рублей. Обслуживание Киа Соренто, премьер-министр также не является бесплатным, но из-за того, что ездить будет в сервис каждые 15 тыс. км, в конце концов, хозяину в 50 тыс. км будет потрачено около 800 рублей 53: 16 800 руб. на ТО-1, 16 600 рублей. за 2 390 рублей. и 20 к-3. Фольксваген Туарег должен обслуживаться каждые 15 тыс. км, но затем он является самым дорогим в сегменте. В 50 тыс. км. общая стоимость технического обслуживания составит около 75 до 400 рублей.

Евгений Багдасаров в Премьер Киа Соренто бояться инструменты

Я никогда не подозревал, что начинается Подольске неизвестные земли с топонимами, как яхта, фауны, Аина, темп, и даже ОМОН, хотя я ездил по Симферопольскому шоссе. Теперь я знаю, что все это благодаря навигации премьер-министр Соренто она бессовестно засоряет карту с названиями неизвестных городах страны.

Красивые машины научиться рисовать Киа – особенно это придумал раньше, и симметричным на передней панели. Премьер-министр Соренто не только выглядит, но и едет премиум – в первую очередь за счет мощного двигателя V6. Его плавный, спокойный впечатляет. Еще мелочи обратить внимание. Например, при вращении колеса я постоянно двигают колесо для регулировки громкости.

Или взять открытие багажной двери без рук. Других производителей, чтобы получить доступ в багажник, нужно «пинать» носком ноги под бампером – удобно, когда руки заняты сумками. Киа легче адаптироваться к суровым с ключом в кармане и подождать несколько секунд – машина спасет несколько раз, моргните «аварийкой» и создание пятой двери. Но, видимо, эта система не испытана в реальных условиях. Я заплатил в реестр и доступ к средствам торговли людьми. Автомобиль чувствует себя ключ в карман и собирает дверь – работник бензоколонки смотрит в глубь ствола. Закрыть его вручную, снова растянуть мелочь, и вновь услышал знакомое «Пип-Пип-Пип» и перешел на электропривод. Бедный дежурный, должно быть, подумал, что я хочу похитить его и отвезти его в багажник. Конечно, эту функцию можно отключить, но вряд ли кто-то будет постоянно заходить в меню до станции погрузки.

Иван Ананьев рассказал о Лада ИКСРЭЙ для потенциальных покупателей

По сути, новый автомобиль уже давно не вызывает проблем на улицах Москвы. В век смартфонов и скоростного Интернета люди не заботятся о чужой, ни двигателей, ни цена. Возможно, это потребует какой-то эмоциональной оценки, не ожидая, конечно, подробное описание ответов: «хорошо, как автомобиль?». Но не в случае с Ладой xray.

Не совру, если скажу, что интерес самых раскрученных Веста была ниже. Это и понятно: если «Веста» – Молодежная машина, рентгенологическое людей интересует старшее поколение, которое важнее увидеть и потрогать, чем читать онлайн. Общаться с ними, чтобы понять, что в реальности люди часто интересует совсем не то, что мы используется, чтобы сделать акценты в тестах. И они действительно не волнует, что вид транспортного средства имеет в сердце. Рено? Ну конечно, а как на заднем сиденье? И сколько влезет в багажник? Высокий клиренс – хорошо, 16-дюймовые колеса – дорого. И какой расход? Нет, телевизором с камеры на все…

Никто не спрашивает меня, что xray отличается от Рено Сандеро, хотя и тут мне есть что сказать. Люди просто не видят его изменения во французской модели, и ВАЗ для маркетологов это очень хорошо. С точки зрения потребительского интереса, понятие «новая Лада» работает отлично, но современным, и пусть соответствующий ценник, люди негативно воспринимают.

Представить преимущества рентген проще всего через сравнение с Сандеро, но корпоративная этика не позволяет. И объяснять всем потенциальным клиентам, почему новая Лада стоит 700 тысяч рублей, и это нормально, я не могу.
В настоящее время реклама делает рентген сам, и я буду счастлив, чтобы не вмешиваться в этот процесс. Новая Лада, но все еще требует отношения по старинке – с разговора подробная информация в связи с личным опытом и стоимости операции. Еще один важный момент-это вера, но здесь мне просто нечего сказать. После этого вопроса, я всегда отправить следователей поговорить с владельцами Рено Сандеро-это здесь, они будут в состоянии дать более развернутый комментарий.

Николай Загвоздкин рассчитывали миллиметров Лексус LX

Вы знаете это чувство, когда ты в самолете или в метро, и сидит рядом с человеком из-за размеров явной необходимости занимать то же время в двух местах? Ты пыхтишь, Непоседа, не могу положить руку на подлокотник, и вообще – похоже на первый урок йоги. Хотите понять, как в такие моменты похож на своего соседа – покупайте Лексус LX.

Разница между комфортом внутри и как вы напряжены при приближении к конечной точке маршрута, очень велика. Нужно искать место для парковки бодрит круче, чем утром душ. «Яндекс» уже давно должны были придумать для LX владельцев альтернативную карту Москвы, где Бургундия будет включать страны, где машины на стоянке. Приехав в небольшой стоянке, полно машин, водитель ЛК опасности быть заблокирован. Для поддержки и выжать вблизи другие автомобили в этот пятиметровый внедорожник длина – 5 065) Анаконда очень неудобно. Не помогут ни камеры, ни парковка.

Та же ситуация и с парковкой вечером. Мой двор более или менее нормальных местах, чтобы в конечном итоге где-то около семи. Найти укрытие для автомобиля, то тогда сложно, но можно, потратив около 15-20 минут, и, если, например, припаркованных бампер к бамперу с соседями. В LX пространства поиска в это время более трудным, чем попытка доказать теорему Ферма. Особенно летом. Даже зимой вы можете превратить любую кучу снега в личное место. В результате, почти каждый день, я оставил машину за километр от дома в кармане на улице, никуда не подходит.

Еще один минус, который, кстати, вполне вероятно, влияет на аппетит нескромный автомобиль. Шестиступенчатым «автоматом», положил его в версии с дизельным, вниз, изменения заметны задержки, что делает его более трудным, чтобы нажать на педаль «газа». Если в прошлый раз я писал, что средний автомобиль я потребляет 17 литров дизельного топлива, до конца теста, средний расход был еще выше – 17,5 литров. Только в машине и мы ехали 7 500 км и сдал дизель около 45 000.