Автопортал

Каждый месяц редакторы Autonews.ru кратко рассказывает о новинках на российском рынке: как их обслуживать, нужно иметь в виду во время операции, как выбрать лучший вариант и более. В мае, мы зарулили в сторону опасно для Рено Каптур, чтобы понять красоту Лексус RX был удивлен плавностью хода Форд Мондео на дороге и взял меня снова за рулем Тойота RAV4.

Николай Загвоздкин понять красоту Лексус RX

Наверняка в ближайшие год-два Лексуса RX не будет совершено ни одного ограбления Банка. Скорее всего, ни один из планируемых преступлений. Просто попробовать, чтобы получить, скажем, Джессика Биль, а затем надеясь, что никто не заметил, и можно легко затеряться в толпе.

С женой, Джастин Тимберлейк, понятно – это постоянно входит в ТОП-не важно, сколько самых красивых женщин в мире». В RX сложнее – он привлекает много внимания, но мнения о его изменении внешности. Один мой знакомый, сторонник немецких автомобилей добела, сидя в Лексусе, он кричал: «черт, я пропустил момент, когда японцы научились делать красивые автомобили. Однако, мой близкий друг, видя «Эр-Икс», витая в воздухе руками и сказал: «Ну, они переборщили с этими кривые и линии».

Я спросил про ГХ взгляды все, кто ехал со мной. За неделю около 20 человек. С результатом 14:6 победили те, кто сказал, диодные фары, и поворотники, центр света, резкого хорошие, очень красивые завитки и другие элементы дизайна продукта очень приятно. Я боюсь, что кто-то может даже быть серьезно склоняюсь в эту машину.

В любом случае, основной маркер красоту данной модели является моя жена. Я уже сказал, она мечтала в NX, но, познакомившись в реальной жизни, начали спрашивать меня о ГХ. Таким образом, «Эр-х» стал причиной наших раздоров. Она яростно бросается за руль, но я не позволяю о том, что она также яростно обиделся. Однако для чувств своего приемного неплохо. В конце концов, в не то, что может быть прохладно в огонь для этого автомобиля, но об этом в другой раз.

Роман Фарботко был пленен возможности Форд Мондео на трассе

«Ну, не банкрот еще с EcoBoost?» — владелец БМВ 3-серии GT, за рулем в очень рваном ритме, те же 400 км, и я как-то хотел сравнить расход топлива. Бортовой компьютер 200-сильный Мондео в это время светило кроссовер «10 л/100 км — это три литра больше, чем в аналогичным образом, сжигание же седан, но с 2,5-литровым атмосферником. Мне пришлось соврать: «почти девять». Но и в ответ на эти цифры, владелец «тройки» неодобрительно покачал головой.

Согласно стандартам высокого класса потребления расплата за удивительный комфорт. Форд Мондео на дороге едут зрелых, тщательно и с такой гуж, что я хочу поделиться Ньютон-метров с другим. В резкий обгон можно вообще не использовать весла: чуть больше «газа» — и седан весом под две тонны уже нашли. Кроме того, тест Мондео – это еще не самая дорогая и мощная версия седана. На российском рынке представлены еще и 240-сильный вариант.

Другие задачи на трассе Мондео копии не менее блестяще: кулон деликатно отрабатывает неровности, байковое легким встряхиванием его массивное тело. Удивительно, что в рулевом колесе, в то же время, чтобы получить гигабайты данных: Мондео держит в тонусе и предупреждает, когда установлено ограничение скорости очень неразумно.

В целом, новый Ford Mondeo является идеальным автомобилем для путешествий. Он имеет багажник большой (516 литров), много места в последней строке, отличная шумоизоляция и акустика хорошая. И адаптивного круиз-контроля, автоматического луча и высокая активная система контроля полосы. Основным препятствием для Мондео за доминирование в сегменте высокая цена. Самый мощный и оснащен Ford стоит почти 2 млн рублей. С одной стороны, это разумная цена за большой, красивый и мощный внедорожник, и мы все еще не готовы платить деньги для массового рынка. Мондео, но придет время.

Екатерина Демичева еще в студенческие времена с Тойота RAV4

Помню как на втором курсе университета, завидовал своему однокашнику, используемые РАВ4. Это был серебряный кроссовер, 2003 года выпуска. Каждый раз, когда Оксана привезла меня домой, я думал о том, что вы хотите одной и той же машины. Это был большой, просторный, красивый и самое главное простой. Внутри все было серо и тускло, но потом поднялась, думал, что автомобиль может быть разным. Ищу соседей снизу, сверху вниз, РАВ4 казалось недостижимой мечтой студента.

Несколько лет спустя, в новой встрече с более изысканным РАВ4 оставил печальное разочарование. Дизайнеры очень старались сделать машину, и я хочу, чтобы это была открытая линия и большие фары. Интерьер в комплекте с опциями и погружается в дух простоты исполнения. После смены на производство в 2012 году я почти похоронил когда-либо считали возможным покупать эту машину, потому что о ней все было по-другому.

Спустя три года случилось невероятное. Через несколько минут внутри модель RAV4 цвет «баклажан» заставил меня пойти и сделать, будь то автомобиль. – В течение минимум кнопок, как чужой, но цвет заблокирован мультимедийная система, округлые панели, и все, что дышит известных простотой. Выжать тормоз и перевести ручку ящика тонкий выключатель в автомобиль. Автомобиль плавно трогается, и вот, я на втором курсе студентов. Через несколько дней в моей голове невольно начали появляться, студенческие тусовки и поездки на «Ван» в стране.

Двигатель мощностью в 180 л. с. и приводом на четыре колеса оснащены двухцветной машина хорошая чувствительность на команды водителя. На «газ» РАВ4 отвечать правдиво и без погружения набрал скорость, и поставить на лист в поворот, мне пришлось сделать серьезную ошибку. Светлоглазый, с багажник большой, честный расход топлива – этот кроссовер мне понравился. Для воспоминания перехлестнуть своего предшественника, он имеет не только по двум причинам: ценник (обзор взял машину в максимальной конфигурации составляет 2 млн рублей при начальной цене в 1,2 миллиона евро) и очень яркий внешний вид.

Евгений Багдасаров был сделан «кот доказательство» в Рено Каптур

«Тест кот» примерно такая же, как «плохой», просто чтобы избежать направление животное практически невозможно. Серый кот первый встал прямо перед Каптур, и в последний момент, когда я начал тусоваться на встречной полосе, снова потянул. Но когда я снова вернулся на свою полосу, он перепрыгнул через машину. Скорость была не меньше 70 км/ч, автомобиль колесом поймал бордюр, но стабилизировать ее было не сложно. В зеркало заднего вида я вижу некастрированный кот прыгнул в кусты.

После я собрал разбросанные по каюте вещи и тщетно искал виновника, решил занизить машину. Заявлениям инженеров, которые обратили серьезное внимание на параметры управляемости Каптур был подтвержден. И это видно даже в версии проще с передним приводом и пол-пучка сзади.

С первых километров за рулем Каптур почувствовать несоответствие красивая неуклюжие платформы кузова Дастера. Шасси хоть и всеядны, но настроен немного резковато, и новый кроссовер кроме того появился на здании. В интерьере последние тенденции в французском стиле, борются с экономить. Рулевое колесо регулируется только по высоте, твердая пластмасса, но устройства и формы передней части совершенно другого вида. Хромированные внутренние дверные защищает от грязи дополнительного уплотнителя, которые нелепо торчали из-под двери.

От Каптур выглядит сногсшибательно, только больше своих денег, особенно в двухцветном варианте. Смотрится очень дорого и просторный автомобиль, чем Дастер, хотя база одна и та же, но багажник скромный. Водитель эвакуатора попросил Пит кроссовер, хотя в запасе оставалось метра: «никогда не знаешь, что произойдет. Такой красивый автомобиль».

Инспектор ДПС остановил меня в два часа ночи, чтобы прочитать на двери имя кроссовера и посмотреть в документах Мощность двигателя: «Вау, всего сто четырнадцать лет?» Если держать стрелку тахометра не опускается ниже трех тысяч оборотов в минуту, Каптур идет в динамике. Возможности Ниссан мотор 1,6 помогают сохранить темпы проселочной дороге, но они не бесконечны. Этот мотор Бойко повезло Лада xray, а в самых тяжелых Каптур необходимо опираться на прогресс ведет, и переключиться на каждое более или менее серьезное восхождение.

Иван Ананьев изучал форумы владельцев Датсун мидо

За десять минут я шел вдоль ряда припаркованных машин, не помню как она выглядит Датсун ми-А. на-do седан японской марки в столице-редкость, даже редкие хэтчбек мой-А. не признала.

Как рассказал Олег Груненков, который изобрел и вывел на рынок Лада Гранта, мне, что завод еще какой то машины: «если мы не производим Датсун, это сделает кто-то другой. Отказаться в принципе, было бы глупо».

Предложил купить эти автомобили тех, кто предосудительно относится к марке Лада. Однако, покупая рассказы о моделях Датсун нашли в сети нет ненависти внутренний бренд я нашел. Наоборот, люди пишут о стремлении к нет общего диска. И еще один диск полностью автоматическая коробка передач, что Гранта уже есть. Часто это история о случайной покупки, когда люди не могут найти нужное оборудование в дилерском центре Лада, но встретились на другом по другому выглядит и только немного дороже. Люди, как правило, предпочитают не девушек пробуя мой-А. «японское качество» стало последним аргументом.

Владельцы автомобилей хотят, чтобы их машины, будь то Лада или Датсун. Владельцы убеждены, что я-и моя-а – стоящий продукт. Они, так же как и салон, а также характеристики оборудования, но с точки зрения избалованного жителя города авто с «веслами» заднее стекло любой марки – жалкий анахронизм. Но где люди выступают в других размерах, с учетом всех нюансов действительно важно.

Четырех-ступенчатый «автомат» системы jatco в паре с 87-сильным мотором – это нормальное сочетание. В городском потоке-мой-может идти очень быстро. Не хватает только более цепкие тормоза. И кулон, который пытался сделать больше спорта, был слишком суровым. После стандартного Гранта ми, едет по дороге с ухабами очень комфортно, даже при высокой стоимости калачей. Лада держит дорогу, и на различия в конце концов, для меня не принципиальны. Поэтому я лично не вижу никаких аргументов в выборе автомобиля Datsun это Лада. Хотя сейчас, по крайней мере, чтобы понять, что эти знамения есть.