Автопортал

Когда «Порше» имел мужество, чтобы показать первый Кайен, мир покрутит пальцем у виска, он на минуту задумался, а затем скупить все, что было на складе, и попросил еще. С тех пор многое изменилось: убеждение Голливуда Америки чернокожего Президента, в Facebook и iPhone толкал людей в будущем, высокий клиренс не считается дурным тоном в мире высокой моды машины.

Бентли начал продажу автомобиль bentayga, Maserati и принимает заказы на Леванте, компания Jaguar объявила цены на свой первый кроссовер F-pace и взял нас в Черногории. Не мечите электронный ключ браслеты в ведро с водой и вежливо попросили не превышать скорость. Ни к чему портить репутацию очередной бестселлер, кроме того, что я был обеспокоен штрафы в евро.

Нет, Вы не поняли. Еще раз: не превышайте лимиты 80 км/ч вне города, 300 -, 340 -и 380-сильные krutorogy «Ягуары» немного фанки с настройки рулевого управления. Местная полиция, как выражается инструктор из Англии, был «очень бдительным» в переводе приблизительный смысл «зла, как в Краснодарском крае, а также сидеть в засадах». Это не есть хорошо-любил соседней Сербии: если поймают – будет сопровождать до ближайшей почте, даже ехать час и убедитесь, что штраф оплачен. Как ты прекрасна, в Черногории, и столь же жестоким.

Это провал, мы думали, сенсорный низкопрофильными шинами на 22-дюймовых колес, узлы балканских дорог. Соблюдать закон 180-сильный F-ПАСЕ даст нам время до завтра, мы жаловались, ползет в соседнюю деревню. Он будет на правильном пути, мы мечтали, глядя на утопающий в прекрасной шумоизоляцией шум от двигателя заметки guarascio фирменного безумия. Но на очередном кофе-брейке же англичанин махнул рукой в сторону покрытых лесом гор и улыбнулся: «ты входишь теперь в диких Черногории».

Здесь, на пустынных дорогах, мы наконец-то отвела душу, но F-ПАСЕ уже расцвел буйным цветом, светло-голубого цвета, в ограниченную версию первого издания. «Я знаю, но это их первый кроссовер и это важно понимать, если это Ягуар. В лечении – однозначно да. Очень целеустремленная и настойчивая, Ф-ПАСЕ находится под контролем так эмоционально и зло, что не хватает, немецкого концерна на рулевом колесе, что закончится изображения. Это очень характерно Ягуар: седаны XE и XF не совпадают с тем убежден, каллиграфическим точный и очень простой в машину.

Ход педали тормоза, вероятно, значительно более мягким для такой темперамент, но для меня это просто более комфортные в стаи бесчисленных на дороге, где он якобы провел все свое детство и отказывается отрываться от траектории, независимо от того как трудно бросить резкий поворот рулевого колеса. И только если добавить стакан часть газа, он просто потушить, немедленно и аккуратно работать электронная. Все-колесо-диск F-ПАСЕ, и в России он будет продаваться только в, что, по умолчанию, 100% крутящего момента на задний мост, а деньги автоматически подключаемый через муфту к потере стабильности.

Как повседневная едет F-темп, настолько строгий и саундтрек. Сок ЧЧ-Липовский» Перегудова со стрельбой и выхлопных каланан не достигается. В случае трех-литровые бензиновые версии признании его потерпевшим в пользу шума, и прохожих, в отличие от водителя, F-ПАСЕ по-прежнему позволяет знать о своей истинной природе. Но дизельные двигатели, а не только 180-сильным, но трехлитровый 300-сильный с сумасшедшим крутящим моментом 700 Нм предпочитают не повышать голос. Внедорожник, говоришь? Да, точно, но этот паркетник в верхней части конфигурации и с самым мощным бензиновым двигателем набирает сотню за 5,5 секунды.

Хотя какая разница, что и с голосом этих девочек на экране, если они выглядят так сногсшибательно? Провокационным прищуром, с бесконечно длинным капотом и максимально смещенную назад кабину, большие колеса, гитара резкий переход между крупными талии до хип — Ягуар умеет делать красиво. Мы добрались до горы лукаут местных был в трансе: хотели захватить снаружи и за рулем, восхищенно я procuratori про британский дизайн в смеси сербского, английского и русского языков и взял старую «нет», подняв облако дыма. Но я немного хром.

«Тебе нравится хром? Безусловно, сделать эту версию для вас и китайцы», — смеется Директор по дизайну, Джулиан Томсон. Он соглашается с тем, что главный конкурент Макан выглядит спортивнее внешне кардинально покатой крышей купеобразный, но сказал, что есть некоторые Порше Кайен более утилитарные, но, Ф-темп оказался прямо среди них, и должны отвечать за практику. «Может быть, позже мы покажем еще более спортивный паркетник», — намекнул Thomson в-ПАСЕ.

Ф-темп заставляет его казаться более практичным, чем Макан. Багажник большой, даже с зайцем в подвале, который имеет такой размер, что любой другой автомобиль будет считаться нормальными колесами. В последней строке, из-за большого тоннеля, в середине, два по-прежнему намного проще, чем трех, но эта пара будет чувствовать себя более комфортно и за счет запаса, и с сидений по принципу амфитеатра расположены только на передней. Вот только регулировки спинки — электропривод в высших комплектациях.

И если обычаи F-ПАСЕ, чтобы оставить открытым этот вопрос, это все же Ягуар или рэндж Ровер, но внутри все очень даже понятно. Интерьер практически идентичен новой модели XE и XF, но, конечно, гораздо лучше видимость. И так повсюду: абсолютно полукруг, в который присоединится к передней панели и боковой двери; классический «агуаруна» шов в кожаных, подпись шайбы коробки передач, прохладный светодиодной подсветкой, anantavijaya кожаные вставки на дверях и меняет цвет в зависимости от режима движения или выбора водителя; последние мультимедийную систему incontrol Сенсорный про.

В отличие от обычных система incontrol Touch, которая доступна в младших версиях, в модном это широкоугольный. Тонкие шрифты, красивые дизайны — это очень хорошо выполнен и отлично работает, молниеносная реакция и ясный, хотя и немного тяжеловат на первый взгляд меню. В более высоких комплектациях приборная панель полностью голая и ее длинные, в порядке, Ауди ТТ, вы можете даже поставить навигационные карты на экране — не возле спидометра и тахометра, и вместо того, чтобы заполнять весь экран за рулевым колесом.

Но рубль все равно в конце, и тоталитаризм Черногории не отменял. Самый простой можно в русской версии F-ПАСЕ может отпугнуть покупателей скромные характеристики производительности по серьезной цене. В отличие от Европы, где Ягуар кроссовер можно купить даже задний привод «механики», у нас есть четыре-колеса-привод, 8 ступенчатая коробка передач ZF и двухлитровым дизельным двигателем нового семейства ingenium под мощностью 180 лошадиных сил с 193 3 000 руб., не включая дополнительное оборудование. Здесь уже, если Вы не платите, не регулируются спинки задних сидений, не функция запоминания настроек перед, про пластик и комбинированный салон. Но есть три порта USB (два из них для задних пассажиров) и даже HDMI-вход.

Как это гнать? Паспортный разгон до сотни — 8,7 с., который по сравнению с другими версиями не впечатляет. С другой стороны, это также очень легко, построенный в том же, что модели XE и XF, IQ на платформе, что в переводе на Гуарески означает «большое алюминиевый», плюс очень хороший крутящий момент — 430 Нм) уже с 1750 оборотов в минуту. Так вопрос, если это Ягуара, ответ: Да, конечно — раз в тот момент, когда стрелка спидометра показывает 120 км в час. Так как дизель звучит немного напряженно, и запаса под педалью газа почти не осталось.

Но мы забыли, что это кроссовер. Прав был Джулиан Томсон, который подчеркнул, что они не создают нового внедорожника, новый Jaguar. Теперь, мистер Томпсон, поздравляем — у вас обоих, из-за приостановки Ф-шаг с этими адаптивные амортизаторы являются совершенно волшебный. Информация микропрофиль на улице, но и 22 диска в первой версии издания, безупречно комфортным — не рок пульсация в асфальт, не допускает поломок по пересеченной местности — даже в этой унизительной, по-видимому, полностью на подкладке с острыми камнями, в национальный парк Ловчен.

Вот парадокс: F-темп устроена так, что она выглядит, как максимум, покоритель границ, но если присмотреться, в ходе дорожный просвет и очень короткие свесы намекают на премиум-иначе. Мы немного бездорожья, и F-ПАСЕ очень убедительно выглядел там, но не замыкаться, а другие на бездорожье-сервис не найдено. Он доступен в системе автоматического определения типа поверхности (давление один раз, а затем и электронные телевизор, на лед, камни или гравий машина едет и, исходя из этого, уловка тяги на колесах) и внедорожный круиз-контроль, который сам приведет вас к заданной скорости на сложном участке. Например, таинственный спуск — настолько радикальные, что собравшиеся зеваки забыл нажимать кнопки на фотоаппарате. Это только «худ» офф-роад-камера в п-оцените, нет — вместо этого компания Jaguar предлагает размахивая руками инструктора в красном Поло остановиться где-то далеко внизу.

Правда, без консультанта в красном очевидно, перед нами абсолютный бестселлер, гармоничным и с большим, пожалуй, самая красивая из сегодняшних кроссоверов. И Ягуар это как рисовать слайды с портретом нового покупателя, в течение десяти лет молодой аудитории, процентное соотношение мужчин и женщин — все это не имеет смысла, потому, что F-ПАСЕ будет купить каждую вещь, которая все-таки есть хоть какие-то деньги. «Мистер Томпсон, чтобы выбрать самый красивый автомобиль третье: Ягуар хе, Диапазон Rover Evoque или F-темп», — «почему вы выбрали именно их, я обратил все три!» — скучно Джулиан. Но затем он добавил: «хорошо, потому что младшая всегда любимой, верно?»

Алексей Бутенко
Фото: Ягуар