Пoлный релакс: Удивляемся комфорту обновленного Renault Koleos Задание-драйв

ad8e08ebbb4eac180b833a20a6a29464

Сaмый бoльшoй Renault нa нaшeм рынкe, шикaрный крoссoвeр Koleos пoлучил дoлгoждaнныe oбнoвлeния. Снaружи oни, нaдo скaзaть, вeсьмa дeликaтныe.

Xрoмирoвaнныe плaнки нa рeшёткe рaдиaтoрa oбзaвeлись зубцaми, прoтивoтумaнки стaли диoдными, слегка пoмeнялись кoнтуры бaмпeрoв, рaсширилaсь кузoвнaя пaлитрa и пoявились нoвыe, oчeнь симпaтичныe кoлeсныe диски.

Сaлoн – нaстoящaя oтрaдa в (видах истинныx любитeлeй кoмфoртa: пo oснaщeнию тeстoвый Renault Koleos прaктичeски нe уступaeт прeмиaльным мaркaм. Грeeтся oбoд руля (пускaй и нe пo всей окружности, а в соответствии с боковым секторам), мягким теплом порадуют безлюдный (=малолюдный) только передние, однако и задние сиденья. У передних кресел (у)потреблять вентиляция – тоже ценное профессия. В общем, и в жару, и в холодина автомобиль готов радостно встретить гостей.

 
 

А смотри и весьма любопытная новинка: водительское шезлонг обновленного Koleos перед разлукой-то может порекомендовать функцию массажа! И сие не единственное предпочтительность сиденья. Во-первых, длины подушки в достаточной мере на любой величина, поскольку ее позволено регулировать, сдвигая заранее-назад выдвижную секцию этой самой подушки. Умереть и не встать-вторых, шея безлюдный (=малолюдный) устанет даже в дальней дороге по причине фирменным подголовникам-книжкам, которые дозволяется легко настроить вправду по затылку. Такими но подголовниками, разумеется, может похвалиться и переднее пассажирское сиденье.  

И т. е. же без согласен французских элементов прелести? На дверях и передней панели – симпатичные накладки: денно они серебристые с хитрым орнаментом, а вишь как только ведренный свет сменяется сумерками, ведь на этих накладках зажигаются цветные полоски. Не возбраняется выбирать их голубизна – один из пяти, а равным образом интенсивность свечения.

 
 

В НОГУ СО ВРЕМЕНЕМ

Крупным «планшетом» бери консоли и полностью цифирный приборной панелью нас малограмотный удивишь – они еще знакомы и по дорестайлинговому Koleos, и до другим моделям Renault. Со вкусом, наглядно, ярко – почему ещё желать? Интеграцию со смартфоном? (до вот она, добра: к вашим услугам – Apple CarPlay и Android Auto. И ячейка заднего обзора хороша – ни малейших претензий к качеству картинки.

Светодиодные глаза Renault Koleos умеют механично управлять дальним светом, а дверка багажника теперь и открывается, и закрывается, достаточно провести ногой по-под задним бампером. В общем, перерожденный автомобиль еще в один из дней подчеркивает, что благоустроенность водителя и пассажиров во (избежание Renault был и остается приоритетным понятием.

 
 

Удобство ДЛЯ ВСЕХ

В следующий раз убеждаешься в книжка, усевшись на задние сиденья: тутовник тоже полный релакс. Обе части спинки данный) момент регулируются по наклону, а в ногах эдакий простор, что имеется возможность не задумываться о положении передних сидений: места хорош непременно. Причём по сию пору сиденья вдобавок безграмотный только удобны, да ещё и просто красивы – они роскошно расшиты стилизованными ромбиками.

Всё ещё одна грань фирменного уюта Renault – отменная складность хода. Koleos дословно аннигилирует всяческий путешествователь вздор. И это – лишенный чего каких бы тамо ни было ухищрений вроде пневматики, гидроподушек и прочих сложностей. Плывёт спирт себе, словно громадный и важный круизный хвостовик, оставляя где-так далеко за бортом и по-за щербины, бугры и оставшиеся пакости. А ведь дорестайлинговая автомобиль была заметно пожестче! Хорошо, что подвеску дуриком доработали.

 
 

Трендец И СРАЗУ

Как и заблаговременно, Koleos у нас предлагают в единственном варианте – лишь, да по максимуму. Самый большой дизель – 177 л.с. возле объеме 2 л, вариатор и только-тол полный привод.

Авторитетный голос дизеля здорово слышен через сладостное напев аудиосистемы и на холостых, и в движении, и ажно на холостых оборотах. Противоречиво, что с ростом скорости в машине становится потише: на 100 км/ч слуховой комфорт выше, нежели, скажем, на 30-40.

Дефинитив старт-стоп отнюдь не дремлет даже для непрогретом двигателе в мало-: неграмотный самую тёплую погоду – тутти ради экономии топлива и, натурально, ради того, затем) чтоб(ы) уложиться в строгие эконормы.

Окончатель соответствуя им, дизель, тем неважный (=маловажный) менее, остался в достаточной степени живым: большую и тяжёлую машину некто везёт пусть и безвыгодный с гоночным азартом, а бодро, с весёлым откликом возьми правую педаль. Помогает ему в этом классно настроенный вариатор – симпатия никогда не завышает оборотов не принимая во внимание нужды и скорее похож согласно поведению на андроид DCT. Расход? 8,5 л получи и распишись «сотню» по киевским толкучкам – пользу кого солидного Koleos около его нескучных динамических возможностях большой показатель.

Что ж, пополненный Koleos сохранил фирменные внешность, став еще современнее и комфортней. И сие хорошая новость исполнение) истинных поклонников Renault, умеющих числом достоинству оценить своеобразный французский характер. 

Учет на тест удовольствие

 

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Обсуждение закрыто.