Автопортал

Пo сooтнoшeнию кoличeствa элeктрoмoбилeй к тoчкaм зaрядки, нaшa стрaнa нaxoдится нa урoвнe eврoпeйскиx лидeрoв. Oб этoм свидeтeльствуют рeзультaты исслeдoвaния сoвeтницы зaмминистрa МИУ, экспeртa пo инновационному транспорту Марины Китиной.

Равно как уточнила в комментарии доксограф исследования, данные о зарядной инфраструктуре собраны с приложений и официальных сайтов, фрагмент предоставляли сами операторы.

Точно по состоянию на 1 ноября конъюнктура с инфраструктурой зарядных станций в Украине такова:

Компаний-провайдеров сверху электромобильные услуги (фирмы, предоставляющие в врачевание свое приложение и биллинг во (избежание отдельных операторов) eMSP-6
Операторов зарядных станций (CPO) – побольше 15
Зарядные станции (EVCS) – 3244
Точек зарядки/коннекторов – (EVSE) – 7757
С них «медленных» AC ≤22кВт (Type 1, Type 2, J 1772) – 5920 – (76%);
«быстрых» DC ≥22 кВт (CCS 1, CCS 2, CHAdeMO, GBT) – 1837 – (24%)

«Отношение количества электромобилей (31 187) к числу точек зарядки (7 757) равняется 4 – это беда достойный показатель, получи и распишись уровне лучших европейских показателей. Таковой же, как в Нидерландах (4) и сие значительно лучше, нежели в Польше (7) «, – отмечает Китина.

За ее словам, в прошлом году автокефальный рынок зарядной инфраструктуры зримо изменил свою конфигурацию.

«Есть такие операторы объединились, кое-какие исчезли с рынка и «унесли» с с лица сотни ЭЗС. Появились одну крош новых, даже государственная компашка Нафтогаз стала оператором зарядных станций подо брендом WeEnergy. Да появились первые зарядные станции ради китайского стандарта GB»T», – добавила советница замминистра МИУ.

• В первой половине 2021 возраст наблюдался значительный увеличен спроса на новые и б/у электромобили: в марте потребность на электромобили в Украине упал получай 20% против Марфа прошлого года. Деградация спроса продолжилось и в мае. Просто-напросто за первое семестр в Украине зарегистрировано 3550 электромобилей.