В Швейцарии тестируют систему распознавания препятствий угоду кому) маневровых локомотивов

24593ad5a76e5f86db7a75df912d7643

Нeмeцкaя кoмпaния Knorr-Bremse сoвмeстнo с изрaильским стaртaпoм Rail Vision приступилa к oбoрудoвaнию нeскoлькиx мaнeврoвыx лoкoмoтивoв грузoвoгo oпeрaтoрa SBB Cargo нa сeти Фeдeрaльныx жeлeзныx дoрoг Швeйцaрии бортовыми прототипами систем дистанционного управления с функцией распознавания препятствий.

Об этом пишет Коммутатор со ссылкой в Железные дороги решетка.

Система разработана компанией Rail Vision и содержит оптические датчики, начатки искусственного интеллекта и машинного обучения. В ней предусмотрен интерфейс с бортовый аппаратурой телеуправления компании Schweizer Electronic.

Испытания прототипов будут простоять до конца первого квартала 2021 лета.

В настоящее время маневровые передвижения держи сети Федеральных железных дорог Швейцарии (SBB) – основного акционера грузового оператора SBB Cargo выполняются с участием двух работников – машиниста локомотива и руководителя маневров, каковой по радиосвязи информирует машиниста о возможных препятствиях и расстоянии впредь до другого подвижного состава получи и распишись пути.

Внедрение новой системы позволит переброситься к производству маневров с участием одного работника, по какой причине актуально для оператора SBB Cargo, испытывающего проблемы с-за недостатка персонала.

Оптические датчики системы компании Rail Vision способны разглядеть стрелки, показания светофоров и тернии на пути бери расстоянии до 200 метров. Сингония классифицирует объекты в реальном времени и выдает машинисту извещение.

Knorr-Bremse в 2019 году инвестировала в стартап Rail Vision 10 млн долларов и приобрела 21,3% долю в этой компании, рассчитывая, что-нибудь ее разработки позволят форсировать создание системных технических решений ради беспилотного управления тяговым подвижным составом.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Обсуждение закрыто.