Все цвета от спреда. Тест-драйв Рено Каптур вариатор

Кaмeрa зaднeгo видa “зaxвaтили”, пeрeмeщaя бaмпeр aмeрикaнскиx aвтoмoбилeй 1950-x гoдoв, с xищным блeскoм клыкoв xрoм. Нa стoянкe в гoстиницe купe oкрaшeн в двa цвeтa пo мoдe тoгo врeмeни, и фрaнцузскoгo крoссoвeрa. Тaкoй цвeт прoчнo aссoциируeтся с прeмиум, нo Renault прeдлaгaeт eгo для нeдoрoгиx мaссoвыx мoдeлeй. Чeрeз нeскoлькo мeсяцeв пoслe нaчaлa прoдaжи прoизвoдитeля Кaптур Фрaнции сoздaнa цeлaя “Студия” – прoгрaммa individualizimi aтeльe Renault с прoписнoй буквы в фoрмe Эйфeлeвoй бaшни. Крoмe тoгo, крoссoвeр пoлучил нoвую трaнсмиссию – вaриaтoр.

Цвeтoвaя диффeрeнциaция крыши, чтoбы сдeлaть eгo бoлee дoступным ee, пoмимo Renault, прeдлaгaeт для Сузуки Витaрa. Oтличнo смoтрится, дaжe с тeмнo-кoричнeвoгo тeлa, нe гoвoря ужe o oрaнжeвый и бирюзoвый, и дeлaeт aвтoмoбиль дoрoжe, чeм oн eсть нa сaмoм дeлe. Тeпeрь в цвет коктейля можно добавить “апельсиновый сок” – придать автомобилю индивидуальность с помощью дисков с оранжевыми элементами, лепниной, носит на теле и выставлять такие же веселые цвета. Все эти элементы поставляются отдельно (плюс зеркальные диски плюс молдинги) и полный комплект всего за 29 900 рублей. За доплату можно поставить на крышу геометрический орнамент, чтобы украсить простой интерьер с оранжевой упаковке – яркие вставки на сиденьях, окантовка центральной консоли и оранжевая петля коврики.

Стильные и недорогие автомобили – исторически, двумя основными удачи автомобильной промышленности Франции. В Каптур оба. Французские изящные линии тела и простой платформе B0 под. В Renault для отношений Каптур Дастер и нежно сказать: “грузовик” очень модернизированный и называется по-разному – Глобальный подход. Другое имя, но признаки B0 как тяжелый руль без регулировки высоких и всеядность шасси не исчезает. И если различные внешние украшения, вы сможете придумать что-то изменить в технике просто не будет работать.

Однако, в “Поймай”, добавлена новая трансмиссия клиноременный вариатор. Еще Каптур предложила единственный вариант автоматическая коробка передач – 4-ступенчатый “автомат” DP8. Французы сообщили, что после более чем 20 лет, им удалось сделать надежные автоматические коробки передач: изменение кроссовера добавили специальный теплообменник, тем самым устраняя перегрев в тяжелых условиях. Нервный среднего возраста “автомобилей” не изменилось. До теста я специально едут в двухлитровый автомобиль с этой передачи – переключения не всегда логичные, добрая треть заявленной отдачи двигателя, где-то на пути к колесам.

В отличие от работников Дастер, Каптур с цветными фильтрами – стильный инструмент городских. Это единственная модель Рено, которые можно заказать онлайн, через интернет. Не более современный “автомат” здесь, кажется, что кнопок у смартфона Nokia 3310. Другие доступные гидромеханических коробок передач просто не Renault: французский автопроизводитель ориентирован на Европу, с “механическим” предпочтения. Разработать доступное автоматическое с небольшой прибыльный спрос.

Несмотря на цену более миллиона рублей, Каптур с “автоматом” – это требование. На самом деле, покупатель не хочет переключать передачи в пробках, вынуждены платить за то, без чего можно даже сделать – 4-ступенчатая автоматическая коробка передач только в комплекте с полноприводной и более мощным двухлитровым двигателем. Версия с вариатором просто играя на слайд – основной двигатель-1.6 л (114 л. с.) и передним приводом.

Той же коробкой передач х-tronic производственная компания jatco известна российским покупателям Ниссан х-Трейл кроссовер предыдущего поколения, Ниссан Juke и Рено Колеос, но особенно для “поймать” серьезно изменена. Вариатор изменяет передаточное отношение бесступенчато, путем сдвигания и раздвигания конической связки, между которыми проходит ремень привода. Вариатор-это неприятная акустическая особенность – при интенсивном разгоне двигатель со скоростью падения, это музыка и ускорение не может быть никакой радости. Передача “поймать” обучение изобразить “автомат” – при нажатии на педаль на три четверти, она будет заменена виртуальной передаче, так как в этом гидромеханический “автомат”. В автоматическом режиме, с восьми шагов в руководстве по шесть. Автоматическая коробка передач имитация дает ускорение энергии, динамики и эмоций, но паспортные данные не впечатляют – 12,9 с в спринте до 100 км в час и с общим временем нагрузка будет увеличиваться. Для сравнения, автомобиль с 2.0-литровым двигателем и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач делает то же упражнение за 11,2 секунды.

Субъективно автомобиль с вариатором кажется более динамичным. Благодаря состыковался с коробкой передач двойным планетарным редуктором и увеличилась приемистость, к счастью, она получает от. К сожалению, нет спортивного режима – только ручной выбор виртуальных шагов. Как проходит современный силовой агрегат, он работает гладко и почти незаметно. Со скоростью, которая превышает 100 км/ч этот же двигатель в сочетании с “механикой” уже громко кричала, а с вариатором он по-прежнему гладкой главная передача длиннее и шире диапазон передач. В среднем, вариатор должен быть эффективным “машина” на несколько литров, но если ехать без проблем. Внезапное ускорение выравнивания аппетит автомобиля.

Внушительный дорожный просвет 204 мм, и большие ходы подвески позволяют monoprovodu Рено Каптур относительно хорошо чувствуют себя на асфальте. Края двери с пластиковой защиты и уплотнения в конце почти до конца, защита порогов от грязи. Кроссовер легко для повышения бассейнов с толстым дном, выберите его из ямы, способный передвигаться по скользкому стволу березы, которая упала на улице. Подвеска энергия позволяет Вам тяжело бегать. В этом случае, если одно из ведущих колес теряет контроль, происходит в помощи для стабилизации системы. Главное-избегать длительного скольжения и ударных нагрузок, благодаря чему приводы с переменной скоростью, как правило, быстро и вышли из употребления. Так что, лучше “х-tronica” для пребывания в городе.

Цена автомобиля с вариатором стартует от 979 $ 900 руб. – как за рулем в середине конфигурацию привода 17-дюймовые колеса, кожаная оплетка рулевого колеса и подогрев передних сидений. За топовую версию с климат-контролем и мультимедиа с сенсорным экраном навигации, пожалуйста, 1 029 000. Таким образом, доплата за вариатор в сравнении с Каптур 1,6 л с “механикой” составляет 60 000 рублей. Преимущество в сравнении с полноприводной “автоматизированная” Рено Каптур уже достигает 120 000. Хендай Крета с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и Форда ecosport с “роботом” начинается с низкими ценниками, но отделка стоит дороже, разница между ними и “ловить” не все так однозначно.

Рено Каптур был создан специально для России и не имеет ничего общего с Европейским Захва, помимо сходства внешнего: это самый крупный и наиболее подходящие для российских условий. Стоимость игры – до конца августа количество проданных автомобилей превысило пять тысяч. Главная Крета конкурент начал резко и обострил конкуренцию. Таким образом, компания Renault из-за рвения Военно-космических сил Российской Федерации сегменте бросает “бомбу” – одна тяжелее другой, и, вполне возможно, это нужно, чтобы придумать с их городской кроссовер что-то еще, помимо новой трансмиссии, цвет и стиль.

Евгений Багдасаров

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Обсуждение закрыто.