Автопортал

Volvo XC40 Recharge умeeт ошеломлять – и рaсxoдoм, и рaзгoнoм, нo прeждe всeгo цeнoй: бeз мaлoгo 1,9 млн. гривeн.

Зa чтo?! Этo жe кoмпaктный крoссoвeр! Чeм жe нaш гeрoй oтличaeтся oт другиx, кудa бoлee дoступныx мoдификaций Volvo XC40?

Рaзумeeтся, шикaрнoй кoмплeктaциeй R-Design и внушитeльным пaкeтoм oпций. Нo кудa вaжнee, чтo этo aвтoмoбиль с двумя мoтoрaми, бeнзинoвым и элeктричeским, дa eщe и умeющий пo сaмoй пoслeднeй мoдe зaряжaться oт элeктрoсeти, тo eсть plug-in. Этo пoзвoляeт Volvo XC40 Recharge T5 дeклaрирoвaть нeвeрoятнo подлый рaсxoд тoпливa: 2,5 л /100 км. Прaвдa, присутствие услoвии пoлнoстью зaряжeннoй бaтaрeи.

Посланничество НEВЫПOЛНИМA?

«Бaтaрeя, к сoжaлeнию, пoлнoстью рaзряжeнa… Извинитe, нe успели дудеть в одну дудку» – сообщает сотрудник компании, передавая ми ключи от кроссовера. И я начинаю задорно думать, как повторять батарею.

А время-ведь зарядки немалое – ото 3 часов (током 16А) накануне 8 часов (6А). И никаких тебе «80% по (по грибы) полчаса», станции быстрой зарядки в случае Recharge T5 бессильны. Некто предпочитает банальную розетку и километров не самый «высокопитательный» ток. Пожалуй, сие даже плюс в реальной жизни – обычных розеток в Украине бесчисленно больше, чем специальных электрокаровских. Только на фотосъемку у нас единственно один короткий осенний погода, и провести его половину у розетки дать разрешение себе не можем. Кончено: заряжаться будем… по части дороге. В бортовом карта есть кнопка принудительной зарядки батареи ото ДВС. Но коих) пор она займет, хрен его знает: ТТХ об этом молчат. Что-то ж, даже хорошо, что же машину выдали с незначимый батареей. Есть поводок провести натурный проверка!

ОДИН К ЧЕТЫРЕМ

Цифры, предъявленные бортовым компьютером, позволили счета) сосчитать: чтобы вырвать 1 км пробега получай электротяге, нужно оставить позади примерно 4 км бери ДВС. Получается, (для того заполнить ее с нуля, надо пробег около 200 км. Все же!

При этом в режиме принудительного заряда посредственный расход повышается на глаз на 3 л/100 км, так есть на зарядку батареи я потрачу едва не 6 л бензина. А сколько но энергии получу? Нарицательная стоимость у бортовой батареи XC40 Recharge T5 – 10,7 кВт, только пользователю доступны 8,5 кВт. Остальное, видимо, «несжигаемый шлак», ведь автомобиль без- перестает быть гибридом николи, даже при нулевом запасе электрического побежка.

Да, недешево выцарапывать ток из бензина: 1 кВт обходится человек пятнадцать в 18 грн! Сие в десять раз милее, чем электричество изо домашней розетки. Volvo XC40 Recharge T5 беда удобно заряжать как из нее: включил получи ночь, и утром – всеобъемлющий «бак». На другом ценовом полюсе – зарядная станок с поминутной тарификацией. Полученные с нее киловатты будут что и говорить золотыми!

Шкала уровня батареи сверху приборной панели заполнилась накануне предела – можем подвергать проверке расход. И действительно, неторопливо двигаясь в режиме Hybrid с заряженной батареей, дозволено расходовать всего 2-2,5 л /100 км – таковы факты бортового компьютера. Так при этом – важная доля! – нужно успеть следовать эту самую сотню километров самое малое дважды (а лучше трикраты) зарядить батарею с розетки. Ведь т. е. только «пользовательские» 8,5 кВт заканчиваются, знает)) расход повышается до самого привычных для большинства безграмотный подзаряжаемых гибридов 4-5 л/100 км. А из этого явствует, самыми экономичными в целях Volvo XC40 Recharge T5 будут релятивно короткие городские маршруты рядом условии ежедневной ночвы у розетки.

Перевод. Ant. доход – НЕ ГЛАВНОЕ

Скармливать машине не (более 2,5 литра бензина сверху сотню, конечно, в радость: даже апологеты ГБО позавидуют настолько скромным расходам сверху топливо. Но воздав почти 1,9 млн. – напомню, сие цена тестового кроссовера с учётом многочисленных опций – с тем чтоб потом экономить сотни, мирово, пусть даже тысячи гривен? Странная, снисходительно говоря, инвестиция. Почему же ещё оправдывает такие вложения?

Любителей напористой езды порадует неконтролируемость. Кроссовер с завидной быстротой и точностью откликается получи руль. Проходя на очереди поворот, не устаешь изумляться: и это передний доставление? 

Темперамент тоже пересчетный. Это самая мощная трансформация гибрида, выдающая обобщенно 262 лошадки. Головокружительные, сиречь для компактного городского кроссовера, 7,3 секунды поперед сотни. Уверенный разнос не только с 80-ти км/часочек, но и со 120-ти – атлетический, ровный.

ШЕРШЕ ЛЯ ФАМ

Николи бы не подумал, какими судьбами такой градус ездовых эмоций предложит имитация, популярная в основном у женщин. Все-таки, это не означает, какими судьбами все дамы вслед рулём XC40 – летчицы. Они ценят в XC40 другое.

Женская деловитость отзывается в специальном крючке, дай тебе повесить сумочку, и в специальной корзинке чтобы мусора – есть, куда-либо складывать салфетки позже контакта с вечно сопливым детским носом. В разработке интерьера сего кроссовера действительно участвовали прекрасный пол, и весьма результативно. Они и попросили мужчин убавить наконец эти дурацкие колонки в дверях. С намерением в дверной карман помещалось лишь как минимум мало-: неграмотный меньше, чем в сумочку, слышите?!

И мужской элемент, конечно, услышали. Они встроили сабвуфер без околичностей в приборную панель, и взрослые колонки в дверях стали не мудрствуя лукаво не нужны. А стрекотание премиальный акустики Harman Kardon таков, будто даже ценители теплого лампового звука и золоченых кабелей будут в восторге.

Что) прекрасному не мешает ажно весьма ущербный одежда для (трасс: такая мягкость подвески польстит и затея-классу. И по снаряженной массе XC40 T5 Twin Engine рукой подать от большого седана ушел: возле двух тонн, плутонг и электромотор добавляют свое.

И близ всем этом управляется XC40 Recharge правда зачётно – чудны дары помоны твои, платформа CMА. Не диво, что свой важнейший электрокар –  Volvo XC40 Recharge P8 мафия построила именно бери ней. 

К тому но, недавно Volvo XC40 с плагин-гибридной технологией получил бульон место в номинации «Компактные SUV» в рамках премии «Авто Глава 2021» от AUTO.RIA. Ежегодная бонус «Авто Лидер 2021» отмечает топовые модели мотор в разных категориях пользу кого создания незаангажированного рейтинга новых автомобилей в Украине.