Автопортал

Владельцы отечественных автомобилей Калина, Приора, Гранта, а также некоторых популярных иномарок – Киа Рио, Hyundai Solaris, Renault Logan выбирают шины R14. Мелкие размеры имеют низкую рентабельность. Известные компании, заботящиеся об имидже, регулярно представляют достойные новинки и в этом сегменте. Но если за зимнюю резину автолюбители готовы переплатить и купить дороже, то к выбору летней резины R14 относятся спокойнее и чаще отдают предпочтение бюджетным маркам. Считается: дешевые колеса такие же, и за имя доплачивать не надо. Но верно ли это?

Насколько существенны различия в качестве

Цены на товары премиум-сегмента значительно выше остальных представителей рынка. Но утверждать, что покупатель отдает средства только за название, будет неправильным. В первую очередь – за уверенность на дорогах. Недорогие шины хуже держатся за покрытие, опаснее проявляют себя при экстремальном маневрировании и жестче передают неровности грунта. Кроме того, у многих из них скромные сцепные свойства и проблемная управляемость при высоком расходе топлива. Наверное, в повседневной езде по городским дорогам разница покажется не очевидной. Но при неблагоприятной погоде в момент экстремального торможения 2 м могут спасти жизнь.

Недавно в ходе испытаний специалисты оценивали сцепные свойства, управляемость при экстремальных условиях, плавность хода, акустический комфорт и экономичность шин. Участвовали 12 различных производителей. У победителя тормозной путь на мокром асфальте оказался на 7,1 м короче. Это примерно в 1,5 раза больше длины седана. Очевидно, предотвращение возможного ущерба в ДТП важнее разницы в стоимости. И траты на бренды бывают оправданными.

Стоит ли переплачивать за бренд или можно сэкономить

Стараясь охватить максимальное число потребителей, крупные компании создают отдельные бренды среднего и низкого ценового сегмента. У них тоже качественная продукция, соответствующая нормам безопасности. В производстве используются технологические наработки от старших «товарищей». Иногда покрышки разных марок выпускают на одном предприятии, только стараются не афишировать информацию.

Естественно это не означает, что между ними нет разницы. Технологии производства дорогих и дешевых шин особо не отличаются. Но свойства материалов и количество деталей имеют отличия. Концерн не станет изготавливать бюджетный продукт с характеристиками премиального, если можно хитро сэкономить:
Взять менее цепкую и устойчивую к стиранию резину.
Сократить число слоев каркаса.
Использовать изношенные формы.

Вторая линейка уступает по легкости езды. При всём этом потребитель будет считать, что получил европейское качество и не отдал деньги за имя.

Найти адекватные предложения по привлекательной цене вероятнее всего: либо среди вторых брендов именитых производителей, либо компаний без амбиций. С последней группой нужно быть предельно осторожными, чтобы экономия не вышла боком.